[发明专利]车辆的后纵梁结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种后纵梁结构，其沿客车或商用车主体的纵向方向延伸并且设置在车辆主体的后部中。

背景技术

在车辆中，如在专利文献1中披露的，有后纵梁结构，其中朝着主体后部上升的上弯部(专利文献1的图2中的1b、1c)设在后纵梁(专利文献1的图1和2中的1)上，并且座椅安全带锚定支架结合到上弯部，并且悬架弹簧(专利文献1的图2中的10)支撑在上弯部上。

专利文献1：JP-A-11-29063(图2和3)

例如，在两厢式客车中，考虑增加后座的纵向滑动量以便允许后座比现在向后滑动得更远。

当以这种方式增加后座的纵向滑动量时，产生了比现在进一步向下降低座椅安全带锚定支架的位置的必要性。这是因为当后座从最前位置滑动到最后位置时，从坐在后座中的乘员的髋部点拉座椅安全带的方向(角度)被安排成指向预定方向(落入预定角度范围内)。

当如上所述产生了降低座椅安全带锚定支架的位置的必要性时，考虑根据座椅安全带锚定支架的位置降低上弯部的位置。但是，当采用该构造时，上弯部上的支撑悬架弹簧的位置也被降低，由此悬架弹簧的行程减小。

发明内容

本发明的目标是提供一种车辆后纵梁结构，其构造成能保证悬架弹簧的行程，同时允许降低结合到上弯部的座椅安全带锚定支架的位置。

(构造)

本发明的第一方面是一种如下构造的车辆后纵梁结构。

一种车辆后纵梁结构，包括：后纵梁，该后纵梁设置在主体的后部中以沿所述主体的纵向方向延伸，并且包括朝着所述主体的后面升起的上弯部，所述上弯部具有在其上部中形成以向下凹入的凹部；设于所述凹部处的加强件；通过所述加强件结合到所述凹部的座椅安全带的锚定支架；以及用于支撑设置在后纵梁下表面部分中的悬架弹簧的弹簧支撑件，该弹簧支撑件设置在后纵梁的下表面部分，该下表面部分与上弯部的凹部相对。

(功能)

根据本发明的第一方面，当将朝着主体后部上升的上弯部设在以沿主体纵向方向延伸的方式设置在主体后部中的后纵梁上时，凹部以向下凹入的方式形成在上弯部的上部中。通过该构造，通过允许座椅安全带锚定支架进入上弯部的凹部中以便结合到上弯部的凹部，能降低座椅安全带锚定支架的位置。

根据本发明的第一方面，由于通过以向下凹入的方式在上弯部的上部中形成凹部而非通过完全降低上弯部的位置来处理座椅安全带锚定支架的位置的降低，所以不需要降低上弯部的位置。通过该构造，可能避免悬架弹簧的行程由于上弯部的位置被完全降低而减小的情况。

尽管造成一种担心，即由于在不降低上弯部位置的情况下在上弯部的上部中形成凹部而使上弯部的强度降低，但根据本发明第一方面，通过将加强件结合到上弯部的凹部，保证了上弯部的强度。

在这种情况下，根据本发明的第一方面，由于将座椅安全带锚定支架结合到与加强件相对的上弯部上部中的凹部并将支撑悬架弹簧的弹簧支撑件结合到与上弯部的凹部相对的后纵梁下表面部分，所以座椅安全带锚定支架位于加强件上方，并且弹簧支撑件位于加强件下方。因而，由于使得施加在座椅安全带锚定支架上的载荷和施加在弹簧支撑件上的载荷施加在加强件上，所以能使该加强件充当座椅安全带锚定支架和弹簧支撑件的加强件。

(优点)

根据本发明的第一方面，在车辆后纵梁结构中，能降低座椅安全带锚定支架的位置，同时避免悬架弹簧的行程减小的情况，由此在保证由于悬架弹簧行程得到保证而产生的良好驾驶舒适性的同时，能适当地处理后座的纵向滑动量的增加。

根据本发明的第一方面，由于通过以向下凹入的方式在上弯部的上部中形成凹部并在上弯部处设置加强件，所以能使加强件充当用于座椅安全带锚定支架和弹簧支撑件的加强件，能消除用于座椅安全带锚定支架的专用加强件和用于弹簧支撑件的专用加强件的需要(即使在提供专用加强件的情况下，它们也可以是小型的)，并且这在简化后纵梁结构和减小其重量上是有利的。

附图说明

【图1】图1是车辆主体的后部的左侧视图；

【图2】图2是上弯部、锚定支架、上部件、加强件和弹簧支撑件的周围的垂直剖视侧视图；

【图3】图3是上弯部、锚定支架、然后上部件、加强件和弹簧支撑件的周围的垂直剖视正视图；

【图4】图4是加强件的透视图。

具体实施方式