[发明专利]用于机动车辆的箱体的配置构造和包括这种箱体的配置构造的机动车辆

说明书

技术领域

[01]本发明涉及机动车辆的箱体的配置构造，以及包括这种箱体的配置构造的机动车辆。

背景技术

[02]机动车辆包括箱体的隔间(compartiment)，所述箱体在其下部由底板限定，侧向地由两侧壁限定，在其前部由具有通常由座位的后部实现的乘坐空间的横向的分开隔板限定，以及在其后部由箱体的壁板或后车门(hayon)限定。

[03]机动车辆的箱体中要输送和整理的物体的多样性，以及这些物体的不同用途，促使制造者提出了用于整理或将箱体的体积分隔成多个隔间的技术方案。

[04]为此，已知装备有将箱体分隔成两个不同空间的假底板(fauxplancher)：一位于假底板之下的空间，能够安置贵重的物体或不希望将其与其它物体接触安置的物体；和一位于所述假底板之上的空间。

[05]使得箱体能够模式化的迄今为止使用的系统可以分成两类：第一类，包括在安置于箱体的侧壁上的导槽中可滑动移动的假底板；第二类，包括通过在不同位置之间平移或枢转可移动的非可移动的假底板。

[06]在可移动的假底板的情况下，所述假底板的操作不是容易的，并且当其重置就位时，由于不存在引导装置，因此需要使用两只手。

[07]此外，在机动车辆的移动期间由所述假底板产生的干扰噪音难以消除，并且接近安置在箱体的底部中的备用轮可以迫使使用者完全取下所述底板，从而由于假底板必须安置在机动车辆之外，这构成了损害的危险。

[08]在非可移动的情况下，以及通过连接到机动车辆的结构和手动或电动控制的升降机系统可移动的情况下，假底板的移动的垂直范围是有限的，这产生了用于下部整理的较小体积。

发明内容

[09]本发明的目的在于提出避免这些缺点的箱体的配置构造，尤其是用于机动车辆的箱体的配置构造。

[10]因此，本发明的目的在于用于机动车辆的箱体的配置构造，所述箱体由一底板、两侧壁和一分隔乘坐空间的隔板限定，并且所述箱体包括形成假底板的平板，所述假底板关联到平移部件，所述平移部件在多个在高度上可变的位置之间平移所述平板，用于将所述箱体分成两个分开的装载隔间，其特征在于，所述平移部件在所述平板的每个侧边缘上包括齿轮-齿轨系统，所述齿轮-齿轨系统一方面关联到用于朝向顶部和朝向底部在所述齿轨上协助移动所述齿轮的协助部件，另一方面关联到引导部件和锁定部件，所述引导部件和锁定部件将所述平板引导到并锁定在所述位置之一中。

[11]根据本发明的其它特征：

[12]-所述配置构造包括支承元件，所述支承元件在每一个所述位置中支承所述平板的后部，

[13]-每个齿轮-齿轨系统的齿轨安置在呈“U”形的型体的侧支的内表面上，所述型体的开口指向机动车辆的内部，

[14]-每个齿轮-齿轨系统的所述型体在垂直平面中延伸，并且从底部到顶部朝向机动车辆的后部倾斜，

[15]-所述的型体(22)被固定在所述箱体的侧壁上，

[16]-在每个型体上引导所述平板的引导部件包括可移动的滑架，所述滑架借助于所述齿轮在相应的型体上以滑动方式移动，所述滑架通过锁定部件与所述平板连接在一起，

[17]-所述滑架的外表面的边缘具有与相应的型体的内型部互补的型部，

[18]-所述齿轮由水平轴支持，所述水平轴的第一端部与所述滑架连接在一起，其第二端部通到安置在相应型体的骨架()中的导槽中，

[19]-所述协助移动每个齿轮的部件包括安置在所述齿轮中的被预加应力的和恒定硬度的螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的远端连接到所述齿轮，而所述螺旋弹簧的近端连接到所述引导部件，

[20]-对于每个齿轮-齿轨系统来说，所述平板的锁定部件包括由所述平板支持的并且穿过所述引导部件的指状体，所述指状体通过控制装置可在一收起位置和一锁紧位置之间移动，所述收起位置是用于在所述位置之间移动所述平板，所述锁紧位置是用于在所述指状体与一安置在相应的型体的骨架中的孔配合的位置之一中锁紧所述平板，且

[21]-所述平板可从所述引导部件分开。

[22]本发明的目的还在于机动车辆，其特征在于，所述机动车辆包括如前所述的箱体的配置构造。

附图说明

[23]在以下描述中，并参考附图，本发明的其它特征和优点将显示出来，其中：

[24]-图1是包括本发明的配置构造的箱体的机动车辆的后部的示意性纵剖面图，

[25]-图2是形成本发明的箱体的配置构造中的假底板的平板的示意性立体图，