[发明专利]用于变速箱的冷却器、带冷却装置的变速箱、变速箱冷却装置的模块系统和变速箱的结构系列

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于变速箱/齿轮箱的冷却器、带有冷却装置的变速 箱、变速箱冷却装置的模块系统/模块构件和变速箱的结构系列。

背景技术

由DE 40 29 641已知一种齿轮变速箱的壳体，其中盖子设计成油/气热 交换器。

由EP 0 853 225已知一种用于变速箱壳体内的油的冷却器，其中壳体 可安装一热交换器作为变速箱壳体开口的盖子，这里热交换器壳体的朝向 变速箱壳体内部的壁构成热交换器板。

由DE 10 2004 022 863已知一种变速箱和变速箱的模块系统，其中变 速箱壳体的盖子具有向外伸出的冷却指，这些冷却指在那里被称为冷却装 置。

发明内容

本发明的目的是，改进变速箱，使得改善变速箱冷却。

按照本发明，所述目的在根据权利要求1、2、8或11所述特征的用于 变速箱的冷却模块、根据权利要求14所述特征的带有冷却装置的变速箱、 根据权利要求15所述的用于变速箱冷却装置的模块系统和根据权利要求 23所述特征的变速箱的结构系列中得以实现。

本发明在用于变速箱的冷却模块方面的特征是，冷却模块的朝向壳体 内部的构形(Ausformung)仿照变速箱的一个或多个旋转零件的形状。其 中优点是，可以借助于在(各)零件与壳体之间的油流空间区域内的扩大 的表面能实现改善从壳体内部的散热。因此，变速箱内腔可以被冷却装置 更好地利用。因为壳体内部的油流可以从冷却模块的所述借助于伸入变速 箱内部的构形而被增大的表面旁流过。由此可实现热源和冷却模块表面之 间的较小的距离，并改善热传递。此外更好地利用了油流。现在可以这样 引导大部分的油流，使之与该表面接触，以便散热。特别是，构形可以有 利地这样靠近齿部件，使得对于向冷却模块的散热只损失一小部分油流。 此外可使用粘度比油高的润滑剂，例如润滑脂或油脂。这种润滑剂至少部 分地粘在齿部件上，只要变速箱的温度低。因此借助于本发明可以使接近 的构形与这部分润滑剂接触。

在另一有利的实施形式中，冷却模块包括一铸件，其中在该铸件内设 有一用于流动的冷却剂特别是油、空气或水的空间区域，并在该铸件上装 有朝向壳体内部的冷却筋和/或冷却指，特别是与该铸件一体成形的或焊在 铸件上的冷却筋和/或冷却指。因此，冷却模块具有沿铸件纵向变化的厚度。 其中优点是，可设置两个分开的空间区域，第一区域用于流动的冷却剂例 如空气、水或油，而位于壳体内部的第二区域用来使冷却筋或冷却指与在 变速箱壳体内流动的油亦即润滑油接触。因此可以设置一厚的金属件作为 铸件，由此使冷却模块相对于机械应力更坚固。此外其中优点是，通过使 两个空间区域分开可实现冗余的可靠性来防止冷却剂和润滑油混合。因为 即使用于冷却剂的空间区域的密封件本身可能不密封，冷却剂也不会进入 壳体内部，而是在通过铸件封闭的变速箱内部之外流动。

在另一有利的实施形式中，冷却模块的朝向变速箱内部的构形这样仿 照变速箱的一个或多个旋转的零件的形状，使得热量可从这个或这些零件 和壳体之间的油流的空间区域内，特别是基本上从该整个空间区域内散出。 因此，为了改善油向变速箱周围环境的散热，可有利地在油流空间区域内 通过所述构形吸收热量。如果在旋转零件周围可以画一个同心圆或一具有 小的偏心率的同心椭圆，该圆或椭圆与所述构形的数学理想化的表面具有 共同点，但是与所述构形的数学上的内部不相交，则便特别有利地实现了 对变速箱旋转零件形状的仿照。构形的形状，亦即对旋转零件形状的仿形 有利地这样规定，使得通过旋转零件产生的润滑剂流或油流尽可能与构形 的表面完全接触，以便散热。这里油流的流动阻力应该小。

在另一有利的实施形式中，构形的形状这样选择，即一方面使变速箱 所配备的用于不同传动比的变速箱齿轮或齿部件例如摆线盘或偏心轮在其 按规定的运动方面不受到构形的阻碍，另一方面使构形尽可能紧密地至少 部分地跟随由旋转零件特别是齿轮扫过的区域，以便能很好地接纳被旋转 零件特别是齿轮甩出的油。其中优点是，构形与一个或多个旋转零件的距 离可以尽可能小。这里，构形到旋转零件的最小距离主要由变速箱壳体和 冷却模块的制造公差确定。对于传输功率小的变速箱，通过选择与旋转零 件的距离可以附加有利地实现，在构形和旋转零件之间的油的摩擦不明显 减小变速箱的效率，该摩擦特别是在低温起动时由于油的粘结造成。其中 优点是，其变速箱变型方案仅通过齿轮的选择在其传动比方面有所不同的 变速箱结构系列可配备统一的冷却模块。