[发明专利]防止内燃机火焰外喷的捕集装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种防止内燃机火焰外喷的捕集装置(Trap Device ForPreventing Flame Of Internal Combustion Engine)，尤其是当内燃机因过热而发生异常爆发时不仅可以吸收并降低向外喷放的火焰压力，还可以大幅降低内部构件因受冲击而变形的程度的防止内燃机火焰外喷的捕集装置。

背景技术

船舶和汽车等运输工具通常会使用内燃机，在内燃机里面燃烧燃料而生成高温高压气体，再把其高温高压直接转换成工作能量。内燃机一般从具有多个气缸装置的引擎单元获得动力后，再把该动力转换成机械运动能量。

引擎单元连接了作为传动装置的曲轴单元(crank portion)，曲轴单元由曲轴箱包围，曲轴箱内部受到引擎的高温高压气体影响而维持较高的温度和压力，但是当曲轴箱内部的压力超过规定压力(通常为0.04～0.06kg/cm²)时，就把对应于多余压力的内部气体排放到外面，使曲轴箱内部一直维持正常压力。

曲轴箱内部因异常爆发而发生火焰时，如果火焰广泛地排放到外面，不仅破坏曲轴箱周围的各种机械设备，还可能对人体造成致命伤害。

为了防止此类事故，必须在内燃机的引擎单元周围安装一种防止火焰外喷的捕集装置，这样就可以在异常爆发时阻止火焰被排放出来。

为了解决上述问题，本申请人在专利申请第2005-112691号提供了一种“防止内燃机火焰外喷的捕集装置”，并继续努力改善其性能。

图1是现有防止内燃机火焰外喷的捕集装置的实施例的纵剖视图。

如图1所示，曲轴箱的开口部附近安装了防止火焰外喷的捕集装置，可以在曲轴箱内部异常爆发而发生火焰时遮蔽上述火焰。

现有防止火焰外喷的捕集装置包括：火焰吸热网单元，依次在靠近曲轴箱开口部的内侧安装了第一火焰吸热网单元10、减压扩散空间20及第二火焰吸热网单元30，使上述火焰吸热网单元可以把排放到外面的火焰多层次地吸收并减压；以及火焰导引管单元60，由板面上形成了辐射式凹凸形状的多个网带61重叠而成。在上述火焰吸热网单元与火焰导引管单元60之间还形成了高强度防变形单元40与防变形空间50。

冲向外部的火焰在经过第一火焰吸热网单元10与减压扩散空间20时被吸收，减压后的火焰在第二火焰吸热网单元30再度被吸收及分散。

上述第一火焰吸热网单元10与第二火焰吸热网单元30采取了由多条金属线交叉重叠而成的网结构，由于上述金属网的宽度只有15mm～20mm，爆发时可以吸收火焰的空间比较狭小而只能产生抵制作用，进而降低了抵消热气的效率。

现有捕集装置的高强度防变形单元40及防变形空间50位于上述火焰吸热网单元与火焰导引管单元60之间，上述中空结构既能维持火焰吸收与减压效果，还能有效地防止金属网与多个网带因受到高压冲击而变形的情形发生，但是却有下列缺点：制造过程比较复杂、位于火焰移动路径的中空部位容易出现间隙，移动距离较远时虽然可以减压，却容易使火焰在移动过程中增强而无法减弱火焰，进而降低了抵消火焰的效率。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺点，本发明的目的是提供一种防止内燃机火焰外喷的捕集装置，该捕集装置使用火焰吸热及耐压防冲击网单元初步吸收并分散被喷放到曲轴箱外部的火焰，然后把可以在火焰经过位于网带之间的导出孔时进一步吸收火焰以使其因缺氧而无法燃烧并以非火焰状态排放的第一火焰导引管单元及第二火焰导引管单元安装在火焰吸热及耐压防冲击网单元的外侧，然后把防变形空间配置在其间以降低内压。

为了实现上述目的，本发明防止内燃机火焰外喷的捕集装置包括下列单元：火焰吸热及耐压防冲击网单元，由多条金属线交叉重叠成网状结构，位于曲轴箱的开口部外侧周缘并使冲向上述曲轴箱外部的火焰被初步吸收及分散；第一火焰导引管单元，由板面上形成了辐射式凹凸形状的多个网带重叠而成，安装在上述火焰吸热及耐压防冲击网单元的外侧，可以在火焰通过位于上述网带之间的导出孔时加以吸收，然后使其因缺氧而无法燃烧并以非火焰状态排放；防变形空间，位于上述第一火焰导引管单元的外侧，具有可供上述第一火焰导引管单元进行一定的弯曲变形的多余空间；以及第二火焰导引管单元，其结构和上述第一火焰导引管单元一样由多个网带重叠而成，安装在上述防变形空间的外侧，使得从上述防变形空间出来的剩余火焰在进一步通过位于上述网带之间的导出孔时被完全吸收，然后使其因缺氧而无法燃烧并以非火焰状态排放。

本发明的上述第一火焰导引管单元与第二火焰导引管单元应该由内外侧的多个邻接螺栓维持其形状并加以固定。