[发明专利]断开式转向驱动桥总成主动齿轮安装距调整垫片测选系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及的是断开式转向驱动桥总成组装生产中所需的主动 齿轮安装距调整垫片测选系统及测选方法。

背景技术

断开式转向驱动桥总成包括有差速器分总成、主减速器总成及 半轴套管核心部件、左、右球笼半轴及左、右轮边总成等部件构成， 它是各种中、高档轻型汽车4×4传动系的关键部件。其中，主减速 器总成及半轴套管核心部件的组装质量是影响轻型汽车断开式转向 驱动桥总成产品综合质量的关键因素之一，而其主减速器总成采用 左、右分开式主减速器壳体的结构形式，给关键部件组装达到产品 技术要求带来了相当的困难。目前，国内的车桥行业仍然以凭借生 产线操作人员的工作经验手工试装完成减速器总成及半轴套管的 主、被动齿轮副中的主动齿轮安装距调整垫片选配，其由于零部件 存在的尺寸公差、形状位置公差、特别是手工操作误差大的人为因 素等多方面影响，造成试装的调整垫片选择不当，导致主、被动齿 轮副接触区啮合印迹偏离产品技术要求，而多次试装拆卸易破坏零 件配合表面精度，存在潜在失效模式，且生产效率因此而低下。综 上所述，目前车桥行业由于缺少高技术含量的测选检测技术，尤其 是在线检测技术手段支持，因而装配质量控制和生产效率方面的提 高方面难以满足高速发展的汽车工业对断开式转向驱动桥总成生产 的需求。

发明内容

本发明专利申请的发明目的在于排除人为因素对测选工作的影 响，提供一种以机动化方式完成主动齿轮安装距调整垫片测选、并 具有测选准确度高的断开式转向驱动桥总成主动齿轮安装距调整垫 片测选系统及方法，本技术方案更适用于轻型汽车断开式转向驱动 桥总成组装线完成在线检测、实现产品标准化的组装。

本发明专利申请所提供的断开式转向驱动桥总成主动齿轮安装 距调整垫片测选系统技术方案，其主要技术内容包括：本断开式转 向驱动桥总成主动齿轮安装距调整垫片测选系统包括有电子控制单 元、检测平台和标定块，检测平台上设置左、右水平支撑基准测量 轴的两支撑架，各支撑架的基准测量轴固定卡具中的一压杆与一位 移传感器感应连动设置，由电子控制单元的数据采集总线与左、右 位移传感器电连接；位于两支撑架之间的检测平台上、垂直设置有 标准芯轴置力机构；基准测量套与所述的基准测量轴紧密滑动套装， 基准测量轴和基准测量套分别模拟于差速器左、右轴承配合面设置 有一凸台；所述的标准芯轴为模拟主动齿轮的轴体，标准芯轴上端 设置有用于箍卡插块的环槽，其箍卡的插块下端面的标准芯轴下方 依据主动齿轮大端面与外轴承外端面间距设置定位端面；标定块上 设有以被动齿轮轴线为中线、与基准测量轴和基准测量套及其凸台 配合组装的通孔，还设有模拟于主动齿轮安装位、与标准芯轴配合 的下沉轴孔，通孔的被动齿轮轴线与下沉轴孔上端面间距值为主动 齿轮安装距理论值Lb，依据主动齿轮大端面与外轴承外端面间距值 设置下沉轴孔上端面与下端面间距。

基于上述的断开式转向驱动桥总成主动齿轮安装距调整垫片测 选系统技术方案，本发明的主动齿轮安装距调整垫片测选方法包括：

第一步，对电子控制单元测量进行标定，取得被动齿轮轴线被 标定位置的标定值Cb：标准芯轴置于标定块轴孔；将基准测量轴和 基准测量套置入标定块通孔，并使凸台分别与通孔配合面紧密配合， 基准测量轴由两支撑架固定卡装支撑设置，由电子控制单元采集并 计算获得左、右位移传感器量值的平均值，作为电子控制单元标定 和初始化的标定值Cb；

第二步，实测获得调整垫片厚度值Ln：将套装的基准测量轴 和基准测量套及其凸台设置于合装状态的主减速器左壳体和右壳体 轴承孔，基准测量轴由两支撑架支撑，标准芯轴上设置主动齿轮的 内外轴承并组装于主减速器壳体主动齿轮安装孔内构成合件，标准 芯轴下端固定于标准芯轴置力机构置力杆上端，插块箍卡标准芯轴， 由标准芯轴置力机构置力杆对标准芯轴施加轴向载荷，由电子控制 单元经数据采集总线采集左、右位移传感器量值，并计算获得平均 值Cs，经以下数据模型Ln＝Cs-Cb+Zp获得调整垫片厚度值Ln，其 中Zp为配对的主、被动齿轮副安装距偏差值。