[发明专利]发光二极管自适应前照明系统有效

专利信息
申请号: 200810080540.X 申请日: 2008-02-21
公开(公告)号: CN101251234A 公开(公告)日: 2008-08-27
发明(设计)人: L·F·施瓦布;A·M·艾伦 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作公司
主分类号: F21S8/10 分类号: F21S8/10;F21V14/02;F21V21/14;F21W101/10;F21Y101/02
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 代理人: 范晓斌;杨松龄
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 发光二极管 自适应 照明 系统
【说明书】:

技术领域

发明涉及用于车辆的发光二极管(LED)自适应前照明系统。更具体地,本发明涉及这样的照明系统,其中,当车辆转向时,聚焦线沿侧向进行角位移,以便提供转向方向上的照明。这样的系统称为自适应前照明(AFL)系统。

背景技术

目前,用于机动车辆的自适应前照明系统(AFL)使用传统灯技术,其中光源是高强度放电(HID)投射灯或卤素反射灯。该投射灯具有驱动系统,该驱动系统联接至车辆的转向系统,使得当方向盘转动时,前灯转动以更好地照明到车辆正在行进的道路上。由于它们的光源,HID投射灯被封装成具有一定的宽度和长度,这就将内侧旋转(inboardrotation)的角度限制在大约5度。此外,与LED灯相比,HID投射灯的封装相对较大。这至少部分是由于投射单元的尺寸、其光源的尺寸、为了枢转该单元而留出的间隙,以及由于该单元的高温而与外透镜之间的间隙。LED前灯(其使用LED光源阵列)目前没有用于自适应前照明(AFL)系统。LED前灯优于HID前灯,因为与HID前灯相比,LED前灯能够封装在在更小的容积中。

发明内容

一种用于机动车辆的LED自适应前照明系统包括前灯壳体,该前灯壳体固定在车辆上,用于安装至少一个LED灯单元内的至少一个LED光源。该LED灯单元具有安装枢轴和连接枢轴,该安装枢轴和连接枢轴彼此分开,以提供杠杆臂。该安装枢轴将LED灯单元安装在边框上。联接件既枢轴连接至LED灯单元上的该连接枢轴,又枢轴连接至由马达驱动的轴向平移轴,该马达相对于边框被束缚。当该驱动轴平动时,该LED灯单元绕该安装枢轴旋转,并相对于车辆的轴线移动其光束。

在本系统的另一方面,有至少一个另外的LED灯单元枢轴连接至该边框,每个LED灯单元枢轴连接至联接件,并因此连接至该轴向平移轴。

在本系统的另一方面,该平移轴从马达的第一端部伸出,并且该马达在其第二端部处连接至该边框。

在本系统的还一方面,第三LED灯单元定位于该第二LED灯单元侧向且外侧,该第三LED灯单元枢轴连接该边框并枢轴连接到该联接件,并因此枢轴连接到该轴向平移轴。

在本系统的另一实施例中,该LED灯单元的边框枢轴连接部与联接件枢轴连接部之间的杠杆臂距离不同,由此,该LED灯单元绕各自的边框枢轴连接部以不同的速率旋转过不同的角距离。

在本系统的还一实施例中,每个LED灯单元具有层叠在其上的共枢转的LED灯单元。

附图说明

从前面的描述中,本领域的技术人员能容易地明确本发明的基本特征,并在不背离本发明的精神和范围的情况下,能够对本发明作出各种改变和改进,以使其适合于多种用法和情形。

图1是现有技术的左侧AFL前灯组件的顶视图,其使用了HID投射灯光源;

图2是根据本发明的原理构造的左侧LED前灯组件的顶视图,该图示出了当车辆直行时LED灯单元的位置;

图3是图2的系统的正视图;

图4示出了该LED灯单元从图2位置到右转位置的旋转;

图5示出了该LED灯单元从图2位置到左转位置的旋转;

图6是本发明第二实施例的顶视图;

图7是根据本发明第三实施例的LED前灯组件的顶视透视图;

图8是图5的该前灯组件的正视图;以及

图9是沿图8的线9-9的侧视图。

具体实施方式

现在参考图1,其中示出了车辆前灯组件9的AFL系统10,该AFL系统10具有带HID光源12的投射灯11,可以看出该系统具有宽度W、长度D、以及该投射灯锥形光束8的光传输间隙区角度θ(大约41度)。该旋转角度Δθ°等于该投射灯11朝着车辆的纵向轴线14的5度内侧旋转。从下面的讨论中将会明白,通过使用根据本发明构造的LED前灯组件,该宽度W和长度D1大大减小,而该旋转角度Δθ大大增加。

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