[发明专利]采用分区控制的节能型盾构推进液压系统无效
| 申请号： | 200810122369.4 | 申请日： | 2008-11-11 |
| 公开（公告）号： | CN101408107A | 公开（公告）日： | 2009-04-15 |
| 发明（设计）人： | 龚国芳;施虎;杨华勇;秦志霞 | 申请（专利权）人： | 浙江大学 |
| 主分类号： | E21D9/093 | 分类号： | E21D9/093;F15B11/16;F15B11/02;F15B13/06 |
| 代理公司： | 杭州求是专利事务所有限公司 | 代理人： | 林怀禹 |
| 地址： | 310027浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 采用 分区 控制 节能型 盾构 推进 液压 系统 | ||
1.一种采用分区控制的节能型盾构推进液压系统，在每个分区中，电机(1)与变量泵(2)刚性连接，变量泵(2)的吸油口(S)与油箱连通，其特征在于：变量泵(2)的出油口(P)分别与安全阀(5)的进油口(P5)、比例节流阀(7)的进油口(P7)、二位二通换向阀(6)的第一油口(P6)和变量缸(3)的第一油口(A3)连通；变量缸(3)的第二油口(B3)与二位三通比例换向阀(4)的第一油口(P4)连通；二位三通比例换向阀(4)的第二油口(A4)分别与比例节流阀(7)的出油口(T7)和二位二通换向阀(6)的第二油口(A6)连通，二位三通比例换向阀(4)的第三油口(T4)与油箱连通；比例节流阀(7)的出油口(T7)和比例溢流阀(8)的进油口(P8)与进油管(13)连通，比例溢流阀(8)的出油口(T8)与油箱连通；在进油管(13)和回油管(14)中并联多组结构相同的执行部件；现将其中一组的执行部件结构说明如下：单向阀(9)的进油口(P9)与三位四通换向阀(10)的第一油口(T10)连通，单向阀(9)的出油口(T9)与回油管(14)连通；三位四通换向阀(10)的第二的油口(P10)与进油管(13)连通，三位四通换向阀(10)的第三油口(A10)与第一液压缸(11)的进油口(P11)和第二液压缸(12)的进油口(P12)连通，三位四通换向阀(10)的第四油口(B10)与第一液压缸(11)的回油口(T11)和第二液压缸(12)的回油口(T1)2连通；回油管(14)与油箱连通。
2.根据权利要求1所述的一种采用分区控制的节能型盾构推进液压系统，其特征在于：所述分区为3～5，各区均匀分布，且各区的液压缸个数相等。
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