[发明专利]车体前部结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车体前部结构，更具体地，涉及一种设置在车辆碰撞时，使悬架构件的后部与车体车架分开的配置的车体前部结构。

背景技术

传统地，已知一种车体前部结构，该结构包括位于车体车架的前部下方的梯形悬架构件。在四个部位处，也就是在左前部位、右前部位、左后部位和右后部位处，该悬架构件借助于螺栓被固定到车体车架。

根据上述已知的车体前部结构，在车辆碰撞(前端碰撞)时，车体车架的前部被破坏以吸收碰撞冲击，并且悬架构件向后移动。这样，如果悬架构件向后移动，存在悬架构件可能会直接碰到乘客舱从而导致乘客舱产生不期望的变形的担忧。

JP-A11-171046(现在是JP Pat.No.3954709)提出一种车体前部结构，在车辆前端碰撞时，通过使悬架构件的左后部位和右后部位与车体车架分离来防止悬架构件使乘客舱变形，从而避免悬架构件可能直接碰到乘客舱的担忧。

然而，上述车体前部结构的不足之处在于：在悬架构件的左后部位和右后部位与车体车架分离之后，悬架构件不能吸收任何冲击。从而，这种结构存在不能有效地吸收冲击的问题。

本发明的目的是提供一种在车辆碰撞时可以有效地吸收冲击的车体前部结构。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供一种车体前部结构，其包括：

悬架构件，其被从下方固定到车体的前部；以及

稳定装置，其被固定地保持在悬架构件的上表面上，该稳定装置具有弯曲部；

其中，配置被设置成在车辆碰撞时，由于悬架构件相对于车体向后运动，悬架构件的后部与车体分开，以允许弯曲部与车体接合，从而吸收碰撞冲击。

根据本发明的另一个方面，提供一种利用悬架构件吸收车辆前端碰撞时的冲击的方法，该车辆具有车体车架，该方法包括：

由于悬架构件相对于车体车架向后运动，使悬架构件的后部与车体车架分开；以及

允许固定地保持在悬架构件的上表面上的稳定装置的弯曲部与车体车架上的稳定装置干涉部接合。

根据本发明的另一个方面，提供一种车体前部结构，其包括：

悬架构件，其被从下方固定到车体车架的前部；

稳定装置，其被固定地保持在悬架构件的上表面上，该稳定装置具有弯曲部；

第一部件，其被设置成在车辆前端碰撞时，由于悬架构件相对于车体车架向后运动，使悬架构件的后部与车体车架分开；以及

载荷承受部件，其用于承受来自稳定装置的弯曲部的载荷。

附图说明

图1是悬架构件及其周边结构的立体图；

图2是从车辆的前方看时，根据本发明的车体前部结构的局部主视图。

图3是沿着图2中的线III-III截取的局部剖视图。

图4是与图3的局部剖视图类似的局部剖视图，其示出在车辆碰撞时，悬架构件的后部刚与车体车架分开之后的各部分的位置。

图5是与图3的局部剖视图类似的局部剖视图，其示出当悬架构件已经与车体车架接合时的各部分的位置。

具体实施方式

在下文中，与其优选的实施例一起说明本发明。

图1示出悬架构架1。当从上方看时整体为梯形车架形状的悬架构件1包括：左右侧梁构件2和3；前横梁4，其使左右侧梁构件2和3的前端相互连接；以及后横梁5，其使左右侧梁构件2和3的后端相互连接。在图1中，车辆的前侧为左斜下方，车辆的后侧为右斜上方。在图1中，车辆的横向方向(即车辆宽度方向)在车辆的横向右侧与横向左侧之间延伸，在图1中，该横向右侧为左斜上方，横向左侧为右斜下方。

在悬架构件1上的沿车体的横向方向间隔开并且靠近侧梁构件2和3的前端的两个远离的点处，悬架构件1具有例如螺纹连接件等前组装固定部6和7。在悬架构件1上的沿车体横向方向间隔开并且靠近侧梁构件2和3的后端的两个远离的点处，悬架构件1具有例如螺纹连接件等后组装固定部8和9。借助于组装固定部6、7、8、9和如螺栓等紧固件相对于车体车架10(参见图3)的前部从下方固定悬架构件1。经由增强元件相对于车体车架10的前部固定地保持组装固定部8和9中的每一个，在图3中仅示出用于组装固定部8的增强元件11A，并且在图3中仅示出用于组装固定部8的托架11B。当然，以与组装固定部8同样的方式固定地保持组装固定部9。

用于组装固定部8和9中的每一个的增强元件11A被设计成在车辆前端碰撞过程中，由于悬架构件1的向后运动，允许相关联的组装固定部脱离接合。例如，用于组装固定部8和9的增强元件可以被变形成允许这种脱离接合或者可以具有足够弱的变形区域以允许这种脱离接合。