[发明专利]用于发动机的空转状态稳定装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于发动机的空转状态稳定装置，该装置稳定在空转状态下的发动机转速。

背景技术

采用摩托车发动机的发电系统使用设置于发动机的磁体型飞轮磁电机并通过转动飞轮磁电机来产生电力。发电系统设计成在发动机处于空转状态时保持预定的低发动机转速。需要预定量的转矩来转动磁电机。存在如下的某种可能性，磁电机在发动机转速下降时因为发动机产生的转矩也下降而无法稳定转动。具体来说，用于摩托车等的小型发动机易于产生这样的可能性。因此，传统上，空转状态的发动机转速设置得较高以提供足够的能稳定地转动磁电机的转矩。与此同时，当电池电压超过预定值时，电池和磁电机通过调节器彼此电气断开，以防止过度地供给电力。不过，在这样的断开状态，发动机载荷并不改变那么多，这是因为由于调节器中的三相电力产生本体被短路而有一短路电流持续地流动。

在另一方面，专利文献1揭示一种发电系统及其控制方法，其中检测空转状态下的电池状态并且根据该电池状态来增加发动机转速。该系统控制成加速发动机以防止在电池电力在空转状态下被放电的状况下电池电力被完全放电。

不过，在上述传统技术和专利文献1中所述的系统两者中，都尝试增加发动机转速以保持磁电机所产生的电力。由于这样的尝试，需要发动机在空转状态无用地转动，从而导致燃料经济性差。特别是，在用于摩托车的小型发动机中，发动机转速的增加会导致噪音的产生。在空转状态产生的噪音的量级与正常运转状态中产生的相似并不是一种合适的情况。

[专利文件1]JP-A-2003-269216

发明内容

本发明所要解决的问题

本发明是考虑了上述传统技术而作出的，并旨在提供一种用于发动机的空转状态稳定装置，该装置可通过降低输出电流来减小转动磁电机所需的转矩，而无需将发动机转速设定得很高来稳定空转状态下的发动机转速，该装置可稳定在发动机转速低的空转状态下的发动机转速，还可改善燃料经济性，并进一步降低噪音。

解决技术问题的手段

为了实现该目标，如权利要求1所述的本发明提供一种用于发动机的空转状态稳定装置，该稳定装置包括发电控制装置，该发电控制装置设置在电气设备与形成有飞轮磁电机的发电机之间，所述电气设备用作设置于车体的电负载，该飞轮磁电机用作设置于发动机的磁体型三相发电本体；发电控制装置包括用于将从飞轮磁电机输出的交变电流转换成直流电流的三相混合桥接电路和设有微型计算机的控制电路，其中，在发电控制装置中设定指示所述发动机处于空转状态的空转状态确定转速，并将当发动机处于空转状态时从发电机输出的电流值设定为输出电流值；发电控制装置包括用于检测发动机的发动机转速的发动机转速检测装置，并且利用该发动机转速检测装置在发动机转速等于或小于空转状态确定转速时确定发动机处于空转状态；以及发电控制装置在发动机处于空转状态时计算在预定时间中发动机的发动机转速波动量；以及当发动机转速波动量等于或大于预定量时将从发电机输出的电流值控制成低于输出电流值的低输出电流值。

在如权利要求2所述的本发明中，通过从最大发动机转速减去最小发动机转速来计算发动机转速波动量。

在如权利要求3所述的本发明中，发动机转速检测装置是磁电机产生的电压的检测器，该检测器检测发电机产生的电压。

在如权利要求4所述的本发明中，微型计算机在发动机转速波动量已控制成低输出电流值之后设定比预定时间长的等待时间。

在如权利要求5所述的本发明中，微型计算机在等待时间过去之后再次检测预定时间中的最大发动机转速和最小发动机转速，计算发动机转速波动量，在发动机转速波动量等于或大于预定量时将从发电机输出的电流值降低到低于低输出电流值，再次设定空转状态期间的等待时间，之后计算发动机转速波动量，并重复这样的对输出的电流值的控制。

本发明的效果

根据如权利要求1所述的本发明，将从发电机输出的电流值控制成在发动机处于空转状态而且在预定时间中发动机转速波动量等于或大于预定量时降低。因此，连续的产生电力且同时发动机转速是稳定的，并且当发动机转速变得不稳定时降低输出电流值。因此，发动机可输出所需要的电流值，且同时保持低速转动。这样，可通过降低输出电流来减小磁电机转动所需的转矩，而不会即便在空转状态也将发动机转速设定得很高，并且降低发动机转速来稳定发动机的转动。籍此，可以改善燃料经济性并减轻噪音。

根据如权利要求2所述的本发明，因为通过从最大发动机转速减去最小发动机来计算发动机转速波动量，所以能简单方便地检测发动机转速波动量，即可检测发动机的转动是不稳定的状态或类似的状态。