[发明专利]铁路技术站列车编组计划单步调整方法

说明书

技术领域

本发明涉及铁路技术站列车编组计划单步调整方法，是一种电数字处理的方法，是一种计算机模拟的方法。

背景技术

目前，利用表格计算法编制优化技术站列车编组计划只是人工手动绘制计算表格，人工计算各技术站约束条件，每一步调整都需要先人工绘制复杂的计算表格，再进行计算调整，十分麻烦。

发明内容

本发明的目的是提出一种铁路技术站列车编组计划单步调整方法，所述的方法是使用计算机将铁路运输技术站编制单组列车编组计划利用人机互动，进行调整的方法，是一种对表格计算法的计算机模拟。

本发明是这样实现的：铁路技术站列车编组计划单步调整方法，所述方法的步骤如下：

A、选择模板：选择模板：四种线路形式模板为：直线方向6个技术站、直线方向5个技术站右端带分支线路、直线方向5个技术站左端带分支线路、直线方向5个技术站两端带分支线路。选择四种线路形式模板中的一种，选择的模板中各技术站所需车流数据和参数由使用者自行设置，保存为Txt文档；

B、形成初始方案：通过选择满足开行直达列车的条件形成多个可选择的初始方案，直达列车开行的三个条件：

必要条件：N_直∑t_节≥cm、

充分条件：

绝对条件：

其中的参数为：

N_直为：直达车流的车流量(单位：车)；

t_节为：直达车流无改编通过技术站的车小时节省时间(单位：小时)

cm为：该车流开行直达列车时一昼夜消耗的集结车小时(单位：车小时)

C、方案调整：改变车流通过相应技术站的作业情况，满足三种条件的车流和不满足任意一种条件的车流以三种不同的形式表示。

D、形成最终方案：调整后形成最终方案，自动列出了车流的改编方案和各技术站的改编作业情况，如果不满意，继续进行调整。

本发明的有益效果：无需徒手绘制计算表格，有效的减轻了计划编制人员的工作量。以计算机来模拟，把枯燥的表格计算法以计算机形象的模拟出来，形象直观，使用方便，便于理解表格计算法。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步叙述。

图1本发明所述系统的工作原理框图；

图2直线方向6个技术站模板的示意图；

图3直线方向5个技术站右端带分支线路模板的示意图；

图4直线方向5个技术站左端带分支线路模板的示意图；

图5直线方向5个技术站两端带分支线路模板的示意图；

图6直线方向六个技术站线路模板；

图7初始计算表格；

图8直达开行条件判断；

图9初始开行方案；

图10方案调整；

图11调整后方案；

图12最终方案和各站作业信息。

具体实施方式

实施例一：

本实施例是铁路技术站列车编组计划单步调整方法。所述方法的运行步骤如图1所示：

A、选择模板：直线方向6个技术站(图1)、直线方向5个技术站右端带分支线路(图2)、直线方向5个技术站左端带分支线路(图3)、直线方向5个技术站两端带分支线路(图4)。在各模板中，字母代表技术站，模板的形式即为铁路线路形式的简单描述，直线代表铁路线路，分叉代表铁路线路在分叉处有分流的线路。本方法建立有数据库，这个数据库中存储了模板中各技术站所需的车流数据和参数。这些数据包括：线路上各技术站之间的车流量。参数包括：是指各技术站本身的集结车小时消耗，解编能力和直达车流无改编通过的节省时间。在进行技术站直达方案调整时，选择的模板中各技术站所需车流数据和参数由使用者自行设置，保存为Txt文档；

B、形成初始方案：通过选择满足开行直达列车的条件形成多个可选择的初始方案，直达列车开行的三个条件：

必要条件：任何一支远程车流单独或多支远程车流合并开行直达列车到达站，其必要条件是在沿途技术站无改编通过获得的车小时节省必须大于或等于该直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，即：

N_直∑t_节≥cm；

其中：N_直——直达车流量；

t_节——直达车流无改编通过沿途技术站的车小时节省时间；

c——技术站的集结参数；

m——列车的编成辆数。