[实用新型]电动、脚踏双用自行车的省力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动、脚踏双用自行车的省力装置，特别是涉及一种可使双脚踩踏之力达到实质节省效果的电动、脚踏双用自行车的省力装置。

背景技术

习知电动、脚踏双用自行车的设成，主要是在自行车上另安设有一马达及传动组件(如齿轮、链轮、链条等)，使自行车除了可藉双脚踩动踏板行驶，亦可藉马达的动力来驱动。其中，该马达及传动组件与自行车的转动元件(如前轮转轴、后轮转轴)相枢联，使转动元件被驱动后，骑乘者无需踩动踏板，即可致自行车自动驱移。当自行车不以马达驱动时，利用踏板、曲柄、大齿盘、链条等驱动元件的配合，则骑乘者只要直接以双脚踩动踏板，自然的，自行车又可回复以双脚之力来驱动，达到电动、脚踏双用的目的。

上述的设置和运作方式，固然可使自行车达到电动和脚踏双用的目的和效果，但由于马达及传动组件随时与自行车的转动元件相枢联，致骑乘者以双脚踩踏之力驱动自行车时，该被踩踏驱动的转动元件，必然会连带的带动马达及传动组件转动，而以该马达及传动组件与自行车的转动元件之间，原本即具有传动摩擦力的情形下，则骑乘者双脚踩踏骑乘的负荷乃有连带增加之虞，进而，在实际的操作上，这种双用自行车运用于脚踏用途时，便经常有予人较感费力和不适用的缺点。

另外，由于一般自行车在五通轴心安置有不同齿数的数只大齿盘，及在后轮转轴安设有变速调整器，在相互配合下，骑乘者可因应路况，达到调整脚踩负荷和骑车速度的效果，上述马达及传动组件直接驱动后轮转轴或前轮转轴的实施方式，却有无法提供变速效果，而致马达连带有无法发挥最高效率的缺点。

有鉴于上述现有的电动、脚踏双用自行车存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的电动、脚踏双用自行车的省力装置，能够改进一般现有的电动、脚踏双用自行车，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有的电动、脚踏双用自行车存在的缺陷，而提供一种新型结构的电动、脚踏双用自行车的省力装置，所要解决的技术问题是使双脚踩踏的力达到实质节省效果，非常适于实用。

本实用新型的另一目的在于，提供一种新型结构的电动、脚踏双用自行车的省力装置，所要解决的技术问题是使其无论以马达或脚踩之力驱动自行车，均可达到预期变速的效果，从而更加适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的电动、脚踏双用自行车的省力装置，包括有一安设在邻近自行车五通的马达，其转轴上安置有一主动齿轮；一安设在自行车五通的轴心，其两端分别安置有左、右曲柄，在左、右曲柄处安装有踏板；该轴心在周面适当位置设有至少一只定位孔，其上以自由转动的活枢状穿套有一第一驱动套；该第一驱动套的中心孔适当位置环设有多个棘齿，一侧安设有大齿盘，周面适当位置设有至少一只定位孔；该轴心周面设置的定位孔处，以活动状安置有一弹性元件和第一卡榫，并致第一卡榫以外露状对应着第一驱动套的棘齿，该第一卡榫的外端且以相同于第一驱动套的棘齿方向斜置，并在轴心转动时弹性地卡掣在对应棘齿内；该第一驱动套周面以自由转动的活枢状穿套有一第二驱动套，该第二驱动套的中心孔适当位置，环设有与第一驱动套的棘齿相反方向的多个棘齿，一侧设有传动齿轮，并恰与马达转轴上的主动齿轮相啮合；该第一驱动套周面设置的定位孔处，以活动状安置有一弹性元件和第二卡榫，并致第二卡榫以外露状对应着第二驱动套的棘齿，该第二卡榫的外端且以相同于第二驱动套的棘齿方向斜置，并在第二驱动套转动时弹性地卡掣在对应棘齿内。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可以可采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的电动、脚踏双用自行车的省力装置，其中所述的安设在第一驱动套一侧的大齿盘，可设置为不同齿数的数只。