[实用新型]一种车辆发动机燃油管路的快速排气阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机燃油管路的排气装置，具体为一种车辆发动机燃油管路的快速排气阀。

背景技术

车辆发动机所需燃油都是通过燃油管路输送的，目前对于车辆发动机的燃油输送管路，不管是进口车辆还是国产车辆，特别是国产柴油车辆，其发动机燃油输送管路由于密封不严或者是由于油箱的燃油量较少油位过低时，往往会将空气带入燃油输送管路内，最后导致发动机启动困难，影响发动机的工作效率和车辆的启动时间。至目前为止，还未发现有可将车辆发动机燃油输送管路中的空气排出的排气装置。

发明内容

本实用新型的目的是提供车辆发动机燃油管路的快速排气阀，该车辆发动机燃油管路的快速排气阀，能简便快速的将车辆发动机燃油管路内的气体排出，使发动机快速启动，提高了发动机的工作效率和保障了车辆的快速启动。

为了实现上述目的，本实用新型的车辆发动机燃油管路的快速排气阀，是在一金属阀体的前端面上连接置有三个燃油输入管，在阀体的后端面上连接有三个分别与燃油输入管相对应的燃油输出管，阀体中置有的三个输油孔道将燃油输入管和燃油输出管相连通起来，在该三个输油孔道中央的上方，分别置有与输油孔道相连通的垂直孔道，每个垂直孔道的上方，都分别置有一个与孔道相连通的圆筒状的空腔，三空腔之间连接有水平的排气孔道，阀体的右端面上置有与排气孔道相连通的排气管；圆筒状的空腔内设置有排气机构和排气控制机构。

该车辆发动机燃油管路的快速排气阀，设计合理，结构简单，易于制造和安装，操作简便，能快速的将车辆发动机燃油管路内的气体排出，使发动机快速启动，提高了发动机的工作效率和保障了车辆的快速启动。

附图说明

图1：本实用新型的主视图

图2：本实用新型的俯视图

图3：本实用新型的右视图

图4：图2中A-A向剖视图

图中：1、阀体；2、燃油输入管；201、管接头；3、燃油输入管；301、管接头；4、燃气输入管；401、管接头；5、排气管；501、管接头；6、主动排气机构；601、减速电动机；602、过防载联轴器；603、压缩弹簧；604、主动齿轮；605、密封圈；606、阀芯；7、从动排气机构；701、从动齿轮；702、密封圈；703、阀芯；8、排气控制机构；801、从动齿轮；802、密封圈；803、阀芯；9、燃油输入管；901管接头；10、燃油输入管；101、管接头；11、燃油输入管；1101、管接头；12、输油孔道；13、竖直孔道；14、空腔；15、排气孔道；16、输油孔道；17、竖直孔道；18、空腔；19、输油孔道；20、竖直孔道；21、空腔；22、固定螺孔。

具体实施方式

本实用新型的车辆发动机燃油管路的快速排气阀，是在一金属阀体1的前端面上，置有燃油输入管2、燃油输入管3和燃油输入管4、在阀体1的后端面上置有与燃油输入管2、3、4相对应的燃油输出管11、燃油输出管10和燃油输出管9，阀体1中置有的输油孔道12、输油孔道16和输油孔道19，分别将燃油输入管2、3、4和燃油输出管11、10、9相连通起来，在输油孔道12、16、19中央的上方，分别置有与输油孔道12、16、19相连通的垂直孔道13、垂直孔道17和垂直孔道20，三个垂直孔道的上方，分别置有与垂直孔道相连通的圆筒状的空腔14、空腔18和空腔21，三空腔之间连接有水平的排气孔道15，阀体1的右端面上置有与排气孔道15相连通的排气管5；在空腔18内设置有主动排气机构6，在空腔14内设置有从动排气机构7，在空腔21内设置有排气控制机构8。

在空腔18所设置的主动排气机构6，是在阀体1上固定有减速电动机601，减速电动机601连接有其上套有压缩弹簧603的防过载联轴器602，防过载联轴器602通过键连接有主动齿轮604，主动齿轮604通过螺纹连接有其下端部具有圆锥体状封闭端、可封闭孔道的阀芯606。

在空腔14内所设置的从动排气机构7，是在与主动齿轮604相啮合的从动齿轮701上，通过螺纹连接有其下端部具有圆锥体状封闭端、可封闭孔道的阀芯703。

在空腔21内所设置的排气控制机构8，是在与主动齿轮605相啮合的从动齿轮801上，通过螺纹连接有其下端部具有圆锥体状封闭端、可封闭孔道的阀芯803，从动齿轮801上部的齿轮轴内置有一个与减速电动机601的电源相接通的、可通过阀芯的下降来控制电动机停机的感应控制开关。

本实用新型的车辆发动机燃油管路的快速排气阀，安装在发动机燃油管路上，安装时，将阀体1上的三个燃油输入管与高压油泵相连接，将三个燃油输出管与发动机燃油输入管相连接，排气管5的另一端与燃油油箱相连通。当将进入燃油管路内的气体排出时，按动开关，减速电机的转动带动主动齿轮604转动，又带动二个从动齿轮701和801的转动，三个阀芯同时向上移动，其阀芯下端部的封闭端与垂直孔道脱离接触而产生通道，输油孔道12、16、19内的含有气体的燃油就经由垂直孔道、排气孔道和燃油一同流出，最后送回到燃油油箱内，气体排出后按下减速电动机的换向开关，使减速电动机换向转动，使三个阀芯向下移动，最后将垂直孔道封住，此时，排气控制机构8的感应控制开关自动切断减速电机的电源，电动机停机，排气阀便自动停止排气操作，使之燃油管路恢复到正常输油状态，高压油泵输送来的燃油经由该排气阀的燃油输入管、输油孔道、燃油输出管输入到发动机内。当减速电动机发生故障时，可以手动操作从动排气机构7进行排出气体，将扳手插入从动齿轮的轴上端，顺时针旋转180度，将输油管路中的气体排出后，再逆时针旋转180度，排气阀又恢复到关闭状态。