[实用新型]纵肋上置的钢箱梁桥面结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁建造工程技术领域，尤其是涉及一种纵肋上置的钢箱梁桥面结构。

背景技术

目前，在大跨度桥梁中，正交各向异性钢箱梁钢桥面以其构件质量轻、运输与架设方便、施工周期短等特点逐渐被广泛应用，现有的大多数钢桥桥面板均采用了正交异性钢桥面板，即在钢桥面顶板内侧焊接纵向加劲肋(纵肋)，这些纵肋与横隔板(或横肋)正交，从而与钢桥面板一起组成了正交结构异性板。桥面铺装层一般采用薄层沥青混凝土铺设在正交异性钢桥面板上，在整个桥面结构中正交异性钢板相当于柔性支承。上述现有的钢箱梁钢桥面系制作工艺比较复杂，并且纵向加劲肋与横向加劲肋的连接部位应力集中，施工不便，同时这种构造方式也导致许多铺装病害，主要有：1、汽车等的荷载过重会对应引起铺装表面拉应变过大，特别是当桥面系结构刚度不足时，较易导致铺装层纵、横向开裂；2、铺装层热稳定性不足，在汽车等反复荷载作用下，铺装层的混合料易蠕变而形成永久变形，长久积累则造成车辙；3、铺装层与钢箱梁顶板间的结合强度不足，钢板表面不平整且桥面系结构的刚度较低，在行车振动荷载下较易引起脱层，进而进一步产生推移及斜向开裂；4、铺装层与桥面板间的结合力不足，并且其结合界面处结合材料的抗水损害能力不足。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种纵肋上置的钢箱梁桥面结构，其结构简单合理且受力性能好，建造施工简便，能解决目前钢箱梁钢桥面铺装层所存在诸多铺装病害。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种纵肋上置的钢箱梁桥面结构，包括固定连接在一起的顶板、腹板、底板、横肋和纵肋以及铺设在顶板上方的桥面铺装层，所述横肋均固定在上部的顶板与下部的底板之间，各横肋的左右两端分别固定在腹板内侧，所述纵肋均固定在顶板上方，各纵肋之间通过多个横向固定连接件进行连接，各纵肋与所述横向固定连接件间形成格构式结构。

所述桥面铺装层包括位于顶板上方的各纵肋与横向固定连接件间浇注而成的混凝土铺装层以及铺设在其上的沥青铺装层。

所述横向固定连接件为平钢板、角钢或钢筋，所述横向钢筋通过穿过对应开设在各纵肋中间的多个孔洞进行布设。

所述各纵肋与所述横向固定连接件均呈均匀分布。

所述纵肋与顶板之间以铆钉、螺栓或焊接方式进行连接。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点，1、结构简单合理且受力性能好，建造施工简便，能解决目前钢箱梁钢桥面铺装层所存在诸多铺装病害。；2、将纵肋上置在桥面顶板上方，避免了钢箱梁桥面中纵肋与横肋的交叉，因而简化了纵、横梁之间的细节构造；3、钢箱梁顶板与纵肋之间以铆钉、螺栓或焊接方式进行连接，当采用焊接方式进行连接时，其焊接方式由仰焊转变成俯焊，因而焊接变形小、操作方便且焊接效率高；当二者之间采用铆钉或螺栓进行连接时，受气候影响小，因而不会产生工地焊接变形，其构件的安装对位作业也容易；4、钢箱梁桥面铺装层的刚度增大，减少了铺装层表面的拉应力和拉应变，因而能有效解决铺装层表面的开裂问题，使得铺装层表面的开裂现象得到改善；5、钢箱梁顶板与其上方铺设的铺装层形成一整体，因而钢箱梁顶板的追从变形能力提高，能够解决钢箱梁铺装层所存在的最严重、最棘手的脱板问题，即粘结层的失效问题；6、桥面铺装层的厚度增大，使得局部轮压产生的变形得到改善，车辆振动等一些不良现象也得以改善，因而有效提高了行车的舒适度；7、在钢箱梁顶板上方、纵肋之间浇注混凝土，再在混凝土铺装层上铺设一层沥青铺装层，能很好地避免钢箱梁顶板的锈蚀问题。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：

1-桥面顶板；    2-腹板；            3-底板；

4-横肋；        5-纵肋；            6-钢筋；

7-孔洞；        8-混凝土铺装层；    9-沥青铺装层。

具体实施方式