[实用新型]铝合金车体低地板轻轨车车顶端部与上铰铰接连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道客车车辆结构技术领域，涉及一种车体上铰铰接的连接结构，特别涉及一种铝合金车体低地板轻轨车车顶端部与上铰铰接连接结构。

背景技术

低地板轻轨车的端部连接结构中上铰尤其是弹性铰受力较大。上铰铰接体通常采用高强度碳钢铸件，而车顶端部的铝型材拼焊结构整体刚度好但局部强度较弱。因为铝型材的厚度小，铝型材本身表面受力时容易发生撕裂的事故。如何解决端部铝合金结构和高强度碳钢铸件的连接成为难题。

实用新型发明内容

本实用新型公开了一种铝合金车体低地板轻轨车车顶端部与上铰铰接连接结构，对车体端部结构进行加强，改善车体端部受力状况，以解决现有车体上铰铰接的连接结构中车体端部易发生撕裂的事故等问题。

本实用新型包括高强连接螺栓、上铰铰接体、车体车端上部结构，其特征在于：还包括上铰接座，上铰接座一端和车体车顶端部通过焊接连接在一起，另一端通过高强度螺栓实现和铰接体的连接。

通过使上铰接座和车体在车顶和车端部两个垂直平面的分别焊接，不仅实现了上铰接座和车体的最大范围的连接，同时实现了铰接座对车体本身端部结构的加强。另外，大面积的焊缝结构也保证了铰接座和车体本身端部结构的连接。

本实用新型改善了整个车体端部的受力状况，使车体端部无论是在受纵向压力还是纵向拉力时，都实现了端部铝合金车体的整体受力。

附图说明

图1为本实用新型主视图

图2为本实用新型俯视图

具体实施方式

以下是本实用新型的一个实施例。

如图1、图2所示：本实用新型实施例包括高强连接螺栓2、碳钢结构上铰铰接体3、铝合金车体车端上部结构4，其特征在于：还包括一种铝合金上铰接座1，铝合金上铰接座1一端和车体车端上部结构4通过焊接连接，另一端用高强度螺栓将铝合金上铰接座1与碳钢结构上铰铰接体3紧固连接。

通过使铝合金上铰接座1和车体在车顶和车端部两个垂直平面的分别连接，不仅实现了上铰接座和车体的最大范围的连接，同时实现了铰接座对车体本身端部结构的加强。另外，大面积的焊缝结构也保证了铰接座和车体本身端部结构的连接。

本实用新型改善了整个车体端部的受力状况，使车体端部无论是在受纵向压力还是纵向拉力时，都实现了端部铝合金车体的整体受力。