[实用新型]全刹万向轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种万向轮，尤其涉及全刹万向轮。

背景技术

当前工业上使用的全刹万向轮多采用脚踏双刹闸。当工人推车行进需要停止时，需要用一只脚去踩踏脚踏双刹闸，这对于在平地上或较轻的载重来说容易实现，但是对于上下坡或较重的载重来说，操作不方便又不安全。另外，由于刹车片较窄，在刹车过程中，刹车片对车轮摩擦，造成车轮周边凹陷，减少了车轮的使用寿命，并且，刹车片踏板之间的距离不能调节，由于车轮大多采用聚酯塑料等材料制成，在使用一段时间后，车轮外侧一般会因摩擦变小，往往造成刹车片与车轮边缘接触不紧密，刹车困难；且在刹车时，只能刹住车轮转动，而不能使转向停止转动。对于重型轮来说，会造成危险。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题就是提供一种在何种情况下都能很好刹车、使用寿命长的全刹万向轮。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：包括通过中轴连接在一起的固定底盘、旋转盘和棘盘，固定底盘和棘盘分别与中轴相固定，旋转盘通过叉子与车轮相连接，在所述的旋转盘上固定有罩板，在所述的罩板下方轴固定有踏板，在所述的踏板下方设置有与所述的罩板轴固定的压板，在所述的压板下方设置有与所述的压板连接且与罩板轴固定的刹车板，所述的压板与所述的刹车板之间设置有距离调节装置，在所述的踏板下方设置有凸块。

其附加技术特征为：所述的距离调节装置包括固定于所述的压板上的螺母和与该螺母匹配且端部可转动地固定于刹车板的螺杆；

在所述的踏板上与所述的螺杆端部对应位置开有调节孔；

在所述的压板位于中轴一端的端部设置有与所述的棘盘匹配的卡片。

本实用新型所提供的全刹万向轮与现有技术相比，具有以下优点：其一，由于在所述的旋转盘上固定有罩板，在所述的罩板下方轴固定有踏板，在所述的踏板下方设置有与所述的罩板轴固定的压板，在所述的压板下方设置有与所述的压板连接且与罩板轴固定的刹车板，所述的压板与所述的刹车板之间设置有距离调节装置，在所述的踏板下方设置有凸块，刹车板相对较宽，不容易对车轮造成损害，并且根据车轮边缘磨损情况，调节压板与刹车板之间的距离，使得压板与刹车板之间始终保持最佳距离，更有利于刹车；其二，由于距离调节装置包括固定于所述的压板上的螺母和与该螺母匹配且端部可转动地固定于刹车板的螺杆且在所述的踏板上与所述的螺杆端部对应位置开有调节孔，使得加工和调节更加方便；其三，由于在所述的压板位于中轴一端的端部设置有与所述的棘盘匹配的卡片，当踏下踏板将车轮刹住的同时，卡片卡入棘盘上，使得旋转盘相对于固定底盘不发生转动，即在刹车的同时将转向也刹住，保证了刹车后更加安全。

附图说明

图1为本实用新型全刹万向轮的结构示意图；

图2为距离调节装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型全刹万向轮的结构和使用原理做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型全刹万向轮包括通过中轴1连接在一起的固定底盘2、旋转盘3和棘盘4，固定底盘2和棘盘4分别与中轴1相固定，旋转盘3通过叉子5与车轮6相连接，在旋转盘3上固定有罩板7，在罩板7的下方通过踏板固定轴轴81固定有踏板8，在踏板8的下方设置有压板9，压板9与罩板7轴固定，压板9采用六五锰等具有弹性的材料制成。在压板9的下方设置有与压板9连接的刹车板10，刹车板10与罩板7轴固定，压板9与刹车板10之间设置有距离调节装置11。在踏板8下方设置有凸块82，当踏下踏板8时，凸块82向下压挤压板9，压板9产生形变，通过距离调节装置11下压刹车板10，这时，刹车板10与车轮6的外侧压紧，起到刹车的目的。当抬起踏板8时，挤压板9在自身弹力的作用下上抬，通过距离调节装置11上抬刹车板10，这时，刹车板10与车轮6的外侧脱离。

如图2所示，距离调节装置包括固定于压板9上的螺母12和与螺母12匹配且端部可转动地固定于刹车板10上的螺杆14，根据车轮6边缘磨损程度，通过转动螺杆14，调节压板9与刹车板10之间的距离。

为了便于操作，在踏板8上与螺杆14端部对应位置开有调节孔15，可以通过螺丝刀很方便地调节压板9与刹车板10之间的距离。

为了在刹车的同时刹住旋转盘3，在压板9位于中轴1一端的端部设置有与棘盘4匹配的卡片16，当踏下踏板8时，刹车板10与车轮6的外侧压紧，此时，卡片16卡入棘盘4上，当抬起踏板8时，刹车板10与车轮6的外侧脱离，同时，卡片16离开棘盘4，使得旋转盘3能够相对转动。