[实用新型]铁路组合辙叉用焊接翼轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道，更具体的说，是涉及一种铁路组合辙叉用焊接翼轨。

背景技术

目前铁路上使用的组合辙叉的翼轨大部分是用标准钢轨制造。由于受辙叉结构和标准钢轨材料的限制，其在辙叉咽喉到火车车轮与翼轨脱离处，这一段翼轨顶面最容易磨损，使辙叉的工作状况恶化，直接影响辙叉的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种铁路组合辙叉用焊接翼轨。

为了解决以上问题，本实用新型通过如下技术方案实现。

本实用新型提供了一种铁路组合辙叉用焊接翼轨，包括标准钢轨段，在标准钢轨段的末端，固定连接有加强段。

作为一种改进，所述加强段与标准钢轨段连接的位置是在辙叉咽喉到辙叉心轨断面宽度为70mm的位置之问的部位。

作为一种改进，所述标准钢轨段与加强段通过焊接方法固定连接。

作为一种改进，所述加强段具有与标准钢轨相同的外部形状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的铁路组合辙叉用焊接翼轨制造方便、与现有辙叉相容性好、设计合理、强度高和耐磨性能好，其加强段作为翼轨的组成部分，能改善现有辙叉的工作条件，从而提高整个辙叉的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型示意图。

图2是本实用新型安装示意图。

图中附图标记为：1标准钢轨段、2加强段、3辙叉咽喉、4辙叉心轨。

具体实施方式

结合附图，下面对本实用新型进行详细说明。

实施例中的铁路组合辙叉用焊接翼轨，包括标准钢轨段1，在标准钢轨段1的末端，焊接有加强段2。加强段2与标准钢轨段1连接的位置是在辙叉咽喉3到辙叉心轨4断面宽度为70mm的位置之间的部位。

加强段可以具有与标准钢轨相同的外部形状，也可以根据需要具有不同的外部形状。

在具体实施时，首先将标准钢轨段1，加强段2按所需长度下料加工成要求的形状，然后采用焊接的方法使其联成一个整体，再按翼轨的设计要求进行加工，最后组装到组合辙叉上。

最后，需要注意的是，以上列举的本实用新型的具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。