[实用新型]汽车发动机的镁合金气缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机的气缸盖，具体涉及一种汽车发动机的镁合金气缸盖。

背景技术

汽车发动机的气缸盖是汽车上最重要的部件之一，目前，普遍使用的汽车发动机的气缸盖一般是由单一的铝合金材料制成，由于铝合金减振性能弱、比重大，汽车发动机工作时的振动强度和振动频率都相当高，容易使气缸盖与其它部件连接的部位产生缝隙，导致位置偏移以及漏油，影响发动机的正常运转，形成安全隐患。另外，铝合金的比重大，增加车体的重量，汽车燃油消耗高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种一种汽车发动机的镁合金气缸盖，其减震性能强，能降低汽车发动机噪音；气缸盖表面的等离子电解氧化耐磨层，提高气缸盖罩的耐磨性，延长气缸盖罩的使用寿命。

本实用新型的目的是这样实现的：包括经压铸成型的气缸盖体，所述气缸盖罩表面设置有等离子电解氧化处理原位生成的耐磨保护层，该耐磨保护层的厚度为0.003～0.02mm。

由于采用了上述方案，气缸盖体采用密度比铝合金小的镁合金压铸而成，因此能够减轻汽车车体重量，降低汽车的油耗；又因为镁合金的减震系数远远大于铝合金和铸铁，因此，可以使发动机气缸盖的减震、降噪性能得以提高。气缸盖体由镁合金基层表面设置等离子电解氧化处理原位生成的耐磨保护层，使得气缸盖体具有良好的耐磨性，能够避免气缸盖因与外界接触而产生摩擦受损，实现对镁合金的有效保护。

本实用新型具有减震性能强、降低噪音、节省燃油和耐磨的优点。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图2中I处的局部放大图。

图中，1为气缸盖基层，2为耐磨保护层。

具体实施方式

参见图1至图3，镁合金气缸盖体经压铸成型，包括气缸盖基层1和耐磨保护层2，基层是镁合金，气缸盖表面设置经等离子电解氧化处理而生成的耐磨保护层3，该耐磨保护层的厚度范围为0.003～0.02mm，本实用新型的耐磨保护层采用0.005mm的厚度。

本镁合金气缸盖表面等离子电解氧化处理的过程如下：将镁合金气缸盖固定在工件挂架上，置于处理槽的电解溶液中，以镁合金气缸盖作为阳极，处理槽作为阴极，利用主控微弧电器柜产生的电流、电压、频率使镁合金气缸盖与电解溶液进行电化学反应，通过电化学方法在镁合金气缸盖表面产生高压放电，在热化学、等离子和电化学的共同作用下，经过一定时间的处理在镁合金气缸盖表面原位生成耐磨保护膜层。

本实用新型适合用于镁含量为70％～95％的镁合金材料生产的气缸盖体。