[实用新型]单吊点集装箱吊具上的测偏载装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测货物偏载的装置，特别是一种检测集装箱货物偏载的装置，它主要适用于装卸集装箱的机械和机具上。

背景技术

集装箱运输具有简化货物包装，保障货物安全，提高装卸运输效率，便于实现管理现代化等优越性，因而近年来在海运、铁路、公路运输中得到了普及和推广。但是，由于集装箱运输货物有一定的隐蔽性，使得集装箱超载、偏载现象经常发生。前些年，柳州铁路局有专家进行抽查后发现，集装箱偏载问题非常突出，为了保证行车安全，一些因“前后偏”或“左右偏”严重的集装箱车辆，被反复调回安设有专用超偏载仪的枢纽车站对集装箱进行重新整装，经过几次调整才能消除偏载问题，不仅浪费了大量的调车机力、装卸机械能力和人力，延长了作业时间，而且给安全运输造成了很大隐患。

为了防止集装箱偏载引起装卸事故和行车事故，郑州铁路局根据国家标准和有关规定，经过广泛的调研，在运用经验数据进行科学计算的基础上，制定出不同箱型的偏载标准，并制定规章在装卸作业现场执行。该规章是根据集装箱在起吊过程中因偏载导致一端翘起的高度偏差值来判定是否偏载的，如20英尺集装箱起吊时，长度方向一端吊起0。35米而另一端仍未吊起时，即应停止作业并通知货运员对该集装箱进行处理。该规定使得装卸现场判断集装箱偏载有据可依，但是由于门吊作业时货区内不准进人，这个标准是由货装人员在远处用肉眼观察确定的，人为因素多，认定误差大，对偏载很难准确判断，方法也不够科学。

铁路第六次提速后，对货物和集装箱的超、偏载提出了更严格的要求。目前对于集装箱超载的检测，已有电子吊秤、钩头秤等解决方案，但是在铁路货场进行集装箱运输时，从受理到交付的整个过程中，对集装箱的偏载还没有专门的检测设备，无法用科学的方法把偏载的集装箱卡堵在装车源头，集装箱偏载问题成了威胁提速后铁路货物运输安全的一大难题。

发明内容

本实用新型的目的，在于提供一种用于铁路集装箱运输第一环节——在集装箱吊具上安装的检测集装箱偏载的装置。具体做法是，利用倾角仪或水平仪等电子检测设备测出集装箱因偏载发生倾斜而与水平形成的夹角，然后通过软件对数据进行处理将倾角转换成高度差，对照规章规定来判断集装箱是否偏载。

本实用新型的技术方案如下。

一种单吊点集装箱吊具上的测偏载装置，由安装在吊具上的检测发送装置和安装在司机室内的仪表接收装置所组成；安装于吊具之防撞防水不变形稳固位置处的检测发送装置，由倾角仪、数据传输模块、发射天线和电源模块所组成，倾角仪接口连接数据传输模块的输入端，数据传输模块联有发射天线；所述的仪表接收装置由数据传输模块、数据显示模块、仪表报警器件、接收天线和电源模块所组成，数传模块联有接收天线，其接口并与数据显示模块、仪表报警器件相连接。以上装置均由电源模块供电。

检测发送装置的一个典型安装位置是安装在安装于板框桁架式吊具的水平架体上。

本实用新型的优点，一是解决了多年来装卸作业现场无法有效检测集装箱偏载的难题，二是门吊是在进行集装箱装卸作业的同时，就对集装箱是否偏载进行了检测，司机不需要进行任何额外操作，更不需要把装好集装箱的车辆拉到装有超偏载检测装置的站点进行检测，不仅省时省事，而且科学准确。这样，可以把集装箱偏载的隐患消灭在装车源头，为确保铁路提速后集装箱运输的安全做出贡献。

附图说明

图1为本实用新型的检测发送装置在板框桁架式集装箱吊具上的安装示意图；

图2为检测发送装置的组成结构示意图；

图3为本实用新型的仪表接收装置在司机室内的安装位置示意图；

图4为仪表接收装置的组成结构示意图；

图5为检测发送装置安装在普通集装箱吊具上的示意图。

图中：1、检测发送装置，2、仪表接收装置，3、吊具，4、司机室，1-1、倾角仪，1-2、数据传输模块，1-3、电源模块，2-1、数据传输模块，2-2、数据显示模块，2-3、仪表报警器件、2-4电源模块。

具体实施方式