[实用新型]同步带

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动带，具体讲是一种汽车同步带。

背景技术

同步带是一种被广泛应用于多种工业场合下的常用传动带，它包括橡胶带背、帘子线、带齿。这种汽车同步带存在以下的缺点：汽车同步带在工作时，带背橡胶直接与张紧轮接触，带齿直接与带轮接触，很容易造成带背及带齿的早期磨损，这样会缩短同步带的使用寿命。而且，由于同步带的磨损，更换的频次就较高，这样不仅费用较大，也比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能延长使用寿命、减少更换频次及更换维修费用的汽车同步带。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种同步带，包括带背、帘子线、带齿，所述的带背内设有填充物。

采用以上的结构后，由于在同步带带背内设有填充物，增加与张紧轮之间的摩擦系数，因此，延长同步带的使用寿命，从而减少其更换频次及更换维修费用。

作为改进，所述的带齿内设有填充物。采用这种结构后，由于在同步带带齿内设有填充物，增加与带轮之间的摩擦系数，因此，延长同步带的使用寿命，从而更能减少其更换频次及更换维修费用。

作为进一步改进，所述的填充物为短纤维。采用这种短纤维后，更能增强同步带与张紧轮之间摩擦性能。

附图说明

附图所示的是本实用新型同步带的结构示意图。

其中，1、带背；2、填充物；3、帘子线；4、带齿。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由附图所示的本实用新型同步带的结构示意图可知，本同步带，包括带背1、帘子线3、带齿4，所述的带背1内设有填充物2，所述的带齿4内也设有填充物2，所述的填充物2为短纤维。

本实用新型汽车同步带，主要是在传统氢化丁腈(HNBR)汽车同步带的带背橡胶中，填充了大量的高强度短纤维进行增强。使用氢化丁腈(HNBR)专用高强度浸胶玻璃线绳作为骨架材料，并有针对性地对橡胶配方进行设计，使用硫磺和过氧化物的双重硫化体系进行硫化，使胶料的伸长率与骨架材料的伸长相匹配。本同步带的生产方式与传统HNBR同步带的方式相同。经试验，本同步带的疲劳寿命达到400小时以上，行驶里程可达到20万公里，减少了传动带的更换频次，节约了维修成本。