[实用新型]自行车油压碟刹的夹器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，尤指一种能有效防止前轮死锁致翻车现象的自行车油压碟刹的夹器结构。

背景技术

自行车的刹车器是提供自行车行车安全的必备要件，所以刹车器的重要性实不可轻忽。

按，市面的自行车用刹车器概分为一般机械式刹车器(即利用线性钢索连动刹车手柄及夹器以产生对车轮框的制动效益)及较为高级车用的油压式刹车器(乃利用油液充填于导通的油管以取代传统机械钢索而产生油压刹车效益)，是以；本案旨在针对一种自行车用油压碟盘式刹车器的结构改良设计，主要是提供自行车骑乘者有一确具「安全性」的碟式油压刹车系统及结构。

泛见的自行车油压刹车器的设计，主要是在车把手的一侧设有第一刹车手柄，并以油管连接而操控前轮夹器对碟盘夹掣以刹止前车轮，又在车把手的另一侧设有第二刹车手柄，并以油管连接而操控后轮夹器对碟盘夹掣以刹止后车轮，是以藉由车把手二侧的刹车手柄分别操纵前后、轮刹车，实为目前国内外市场所共同通用的刹车系统及结构。然而，由于世界各国对于自行车刹车系统的规范并不相同；以我国为例，自行车的左刹车手柄是控制后轮刹车，右刹车手柄则控制前轮刹车，然欧美国家确是相反，其以左刹车手柄控制前轮，右刹车手柄控制后轮；众人皆知，当自行车在行进间如果骤然刹止前轮的危险性极高，恐致车轮死锁而翻车造成危险。然而，当骑乘者在遇及紧急或突发状况时，当下念头只想到立即扳压刹车手柄来刹车，然却往往因一时紧张致疏忽而误刹前轮，造成憾事。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能有效防止前轮死锁致翻车现象，且骑乘者在遇及必需刹车的状态时，可任意的、不分左右的扳压刹车手柄而操作刹车的自行车油压碟刹的夹器结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下结构：

一种自行车油压碟刹的夹器结构，主要在自行车手把的二侧分别设有刹车手柄，其中，第一刹车手柄以一油管连结至后轮刹车夹器而可对后轮碟盘产生夹掣而得单独刹止后车轮，第二刹车手柄以一油管经由分流器后再以二油管分别连结至前轮刹车夹器及后轮刹车夹器，其中该后轮刹车夹器具有二组油管路不相连通的第一夹掣部及第二夹掣部，达到当操作该第二刹车手柄时，该前、后轮刹车夹器得以近同步地达到夹掣前、后轮碟盘而刹止车轮，有效防止单独刹止前轮易致翻车的安全顾虑。

所述后轮刹车夹器的第一、二夹掣部均各自具有一组来令片，以利于各自驱动。

所述第一刹车手柄及第二刹车手柄位于车把手上的位置得以互换，而仍不变其预期使用效益。

采用上述结构，使得本实用新型得以有效防止前轮死锁致翻车现象，且骑乘者在遇及必需刹车的状态时，可任意的、不分左右的扳压刹车手柄而操作刹车，大大的提到了使用的安全性和方便性。

附图说明

图1是本实用新型的使用实施例图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型后轮刹车夹器的平面示意图(一)；

图4是系本实用新型后轮刹车夹器的平面示意图(二)。

主要组件符号说明

第一刹车手柄 1   油管 11

后轮刹车夹器 2   碟盘 23

第一夹掣部 22    来令片 20

第二夹掣部 21    油路 221、211

第二刹车手柄 3   油管 31

分流器 32        油管 33、34

前轮刹车夹器 4   碟盘 41

具体实施方式

本实用新型是一种自行车油压碟刹的夹器结构，主要在自行车手把的二侧分别设有刹车手柄，其中，一侧第一刹车手柄1以一油管11连结至后轮刹车夹器2而可对后轮碟盘23产生夹掣而得以单独刹止后车轮，而另一侧第二刹车手柄3以油管31经由分流器32后再以二油管33、34分别连结至前轮刹车夹器4及后轮刹车夹器2，而其中，该后轮的刹车夹器2具有二组不连通的第二夹掣部21、第一夹掣部22，(即该后轮刹车夹器2乃具有第一夹掣部22供第一刹车手柄单独夹掣后轮使用，而第二夹掣部21则供第二刹车手柄3同时操作前后轮的刹止作动使用)，达到当操作该第二刹车手柄3时，该前、后轮刹车夹器4、2得以近同步地达到夹掣前、后轮碟盘41、23而刹止车轮，有效防止单独刹止前轮的目的。