[实用新型]铁路钢轨全绝缘接头夹板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接铁路钢轨用的接头夹板。属铁路建设配件技术领域。

背景技术

在两段铁路钢轨之间须采用接头夹板来连接。电力机车行驶要求两段被连接的钢轨要保持绝缘。目前的广泛采用的是一种“胶接绝缘夹板”，参见《中华人民共和国铁道行业标准》“时速250km/h及以下铁路钢轨胶接绝缘接头技术条件”，该胶接绝缘夹板是在工厂采用加温、加压胶接工艺，将夹板、槽形钢板(或无槽型钢板)、绝缘槽板制成的具有一定绝缘性能的夹板。使用时用螺栓将接头夹板安装在两段铁路钢轨之间，利用绝缘槽板来实现两钢轨之间的绝缘连接。该夹板的存在的缺点一是在电力机车行驶时的震动会引起钢轨与连接夹板间的相互位移，易产生脱胶，造成绝缘不良；二是绝缘槽板较薄，在雨水过大的情况下雨水流过狭窄的绝缘槽板边缘时会导通夹板与钢轨，使得绝缘等级下降；此外，夹板的钢材部分长期裸露在空气中，其防腐需要专门维护。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有的胶接绝缘夹板的上述缺点，为铁路钢轨的连接提供一种无需现场维护、且绝缘性能的可靠性更高的全绝缘接头夹板。

本铁路钢轨全绝缘接头夹板具有一个带有螺栓孔的钢质夹板本体，其特征是在钢质夹板本体的与钢轨相触接的连接面上设置有若干防滑凸条，在所述的夹板本体和防滑凸条的表面整体覆盖有一绝缘覆层。同现有技术一样，使用时用螺栓将接头夹板安装在两段铁路钢轨之间，钢质夹板本体为承受两段钢轨拉伸力、剪切力的主体，防滑凸条起到增加磨檫力以防止钢轨与连接夹板间的相互位移以免绝缘覆层的磨损，设置在整个表面的绝缘覆层保证了两段被连接钢轨之间的绝缘。

与前述现有同类产品相比，本接头夹板的优点是采用表面整体覆盖绝缘层，实现了连接件全绝缘，解决了传统胶接绝缘夹板的胶结层易开胶脱落，绝缘层易破损的缺陷，提高了绝缘的可靠性；彻底杜绝了因暴雨而导致夹板与钢轨绝缘度下降的问题。且防腐性能好，使用寿命长。

本实用新型的内容结合以下实施例作更进一步的说明，但本实用新型的内容不仅限于实施例中所涉及的内容。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图2是图1的右视图

图3是图1的A-A视图

图4是图1的俯视图

图5是图1的后视图

具体实施方式

如图1～5所示，本铁路钢轨全绝缘接头夹板具有一个带有螺栓孔3的钢质夹板本体1，在钢质夹板本体1的与钢轨5相触接的连接面上设置有若干防滑凸条2，在所述的夹板本体1和防滑凸条2的表面整体覆盖有一绝缘覆层4。绝缘覆层4可以整体表面涂覆绝缘塑胶而成，也可以采用注塑或镀塑而成。