[实用新型]减速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速装置，尤指一种能稳定减速，且增加减速比的减速装置。

背景技术

按，一般机械设备为能调整所需的传动速度，例如：传动机械等，大都会使用到减速装置，以将马达的高速运动调整至所需的传动速度。

但，一般习知的减速装置受限于传动的结构设计，其传动的齿轮组大都无法有效稳定的旋转，而容易产生振动、噪音等，因此，无法有效的增加减速的比例，需要多组的减速装置(齿轮组)，以达到所需的速度，而不仅增加成本、体积大及运转不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能稳定的减速、且降低成本及体积小的减速装置。

为达到上述目的，本实用新型采用如下结构：

一种减速装置，其中包括：

一固定轴套，该固定轴套的两端分别形成为一封闭端及一开口端，且该封闭端贯穿设有一通孔，该固定轴套内形成一导位内齿轮；

一传动件，该传动件上设有呈环列突齿状的传动轴轮，该传动轴轮贯穿该固定轴套的通孔；

一齿轮组，该齿轮组设有两盖板，于两盖板间枢设有至少三行星齿轮，并该齿轮组部份容置于该固定轴套，且其中一盖板贯穿设有一穿孔，以供该传动轴轮贯穿该穿孔，并该传动轴轮啮合于该等行星齿轮中间；

一连动件，该连动件枢套于该固定轴套，且该连动件内部对应该导位内齿轮设有一连动内齿轮，并该导位内齿轮与该连动内齿轮为节圆相同且齿数不同的内齿轮，而该连动件的另端设有一输出轴，该等行星齿轮的外周分别啮合于该固定轴套的导位内齿轮及该连动件的连动内齿轮。

所述该固定轴套内相邻该导位内齿轮形成一嵌合部，且该连动件相对枢套于该固定轴套的嵌合部内。

所述该输出轴设有一结合键。

所述固定轴套与连动件间得介设有一轴承，且该轴承的二侧以扣环卡定。

所述该导位内齿轮的齿数少于连动内齿轮的齿数。

通过上述结构，使得该减速装置可以达到稳定的减速，同时能具有高倍数减速的效果，又该装置体积小、成本低，极大的提高了经济效益。

附图说明

图1是本实用新型的元件立体分解图；

图2是本实用新型的部份组合剖视图；

图3是本实用新型齿轮组与传动轴轮的组合剖视示意图。

主要组件符号说明

10固定轴套            11通孔

12导位内齿轮          13嵌合部

20传动件              21传动轴轮

30齿轮组              31盖板

32行星齿轮            33穿孔

40连动件              41连动内齿轮

42输出轴              43键

50轴承                51扣环

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型的减速装置，其包含：

一固定轴套10，该固定轴套10的两端分别形成为一封闭端及一开口端，且该封闭端贯穿设有一通孔11，该固定轴套10内形成一导位内齿轮12及一相邻该导位内齿轮12的嵌合部13；

一传动件20，该传动件20的表面设有呈环列状突齿的传动轴轮21，该传动轴轮21贯穿该固定轴套10的通孔11；

一齿轮组30，该齿轮组30设有两盖板31，于两盖板31间枢设有至少三行星齿轮32，如图面设为三行星齿轮32，并该齿轮组30部分容置于该固定轴套10，且其中一盖板31贯穿设有一穿孔33，以供该传动轴轮21贯穿该穿孔33，并该传动轴轮21啮合于该等行星齿轮32中间；

一连动件40，该连动件40枢套于该固定轴套10的嵌合部13内，且该连动件40内部对应该固定轴套10的导位内齿轮12设有一连动内齿轮41，并该导位内齿轮12与该连动内齿轮41为节圆相同且齿数不同的内齿轮，而于该连动件40的另端设有一输出轴42，且该输出轴42设有一结合键43，该等行星齿轮32的外周分别啮合于该固定轴套10的导位内齿轮12及该连动件40的连动内齿轮41；藉由上述结构，以完成本实用新型的减速装置。