[实用新型]地下侧向成槽双铣削杆装置用动力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及地下施工设备，尤其涉及地下侧向成槽施工装置。

背景技术

随着城市建设，地下光缆、管道、地铁建设层出不穷，这些往往都是埋设在地表下若干深度，在施工中需要避开众多建筑物的地下部分；而且由于建设期间不同，以及地下设施的要求不同，各设置的埋入深度又不同，往往某些设施需要在另外一些预先埋设的设施下部进行施工，在这种场合，尤其需要注意不能损伤原有设施，否则会给城市带来严重的影响。

传统的，人们一般采用先垂直向下挖一个深坑，深坑底部低于原有设施的最低处，然后按照要求的位置、横向挖崛出新设施的通道或空间，最常见的是地下管道用的盾构设备。然而，盾构设备造价不菲，施工中需要预设盾构机构横向运动的轨道，结构比较复杂，对于电缆、光缆等设备动用盾构设备显得大材小用，因此需要开发一种针对性较强的、成本较低的设施。由于是在底下侧向施工，倘若动力装置设置在地面上，传动困难，精度难以保证，若设置在深坑内，环境比较恶劣，现有的动力装置难以满足如此之高的要求。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术的上述缺陷，提供一种地下侧向成槽双铣削杆装置用动力装置。本实用新型结构可靠，满足坑内施工的要求。

本实用新型是这样实现的：一种地下侧向成槽用双轴铣削杆装置用动力装置，它安装在平行并紧靠设置的两个铣削杆的一端并驱动两个铣削杆，它包括：

两个马达，每个马达分别驱动一个铣削杆；该马达和铣削杆位于传动箱的同一侧。

一个带有两组传动齿轮的传动箱，它带有两个输入端和输出端，所述两个马达连接在该传动箱一侧，并连接传动箱的两个输入端；而所述输出端通过连接法兰分别连接两个铣削杆。

所述的地下侧向成槽用双轴铣削杆装置用动力装置，所述马达为油马达，它们通过连接法兰连接在传动箱上。

的地下侧向成槽用双轴铣削杆装置用动力装置，所述传动箱内的两组齿轮中各自有一个和另一组中的一个齿轮啮合。

所述的地下侧向成槽用双轴铣削杆装置用动力装置，所述输出端包括一个输出轴，在该输出轴的外表和传动箱体接触位置沿着轴向设有4-6道密封圈，并填充有润滑脂，而所述传动箱的输出端箱体上设有若干润滑脂填充口。

所述的地下侧向成槽用双轴铣削杆装置用动力装置，它还包括两对带有销轴孔的连接侧板，其一位于传动箱的另一侧，另一个位于传动箱的顶部。

本实用新型由箱体、液压马达、减速器、大小齿轮、轴承、连接法兰、密封件等组成，双油马达驱动，保证铣削杆有足够的动力扭矩；两套传动链中的中间齿轮相互啮合，保证两铣削杆的转速精确同步，转向保持相反；回转采用多组密封圈与润滑脂组合密封，保证铣削杆在旋转的过程中整个箱体保持密封，旋转轴与密封圈能保持润滑；由于整个动力头在使用过程在泥浆中，为此为了保证动力头密封件的可靠性，在动力头系统中加了压力平衡装置，将箱体内腔及润滑脂腔孔与储能器气囊相连，从而达到箱体与外界的压力动态平衡。

附图说明

下面，结合附图进一步说明本实用新型：

图1为本实用新型示意图；

图2为图1中的侧视图；

图3为图1中A-A局部剖视图。

具体实施方式

如图1和图2所示：一种地下侧向成槽用双轴铣削杆装置用动力装置，它安装在平行并紧靠设置的两个铣削杆的一端并驱动两个铣削杆，它包括：两个马达61，每个马达61分别驱动一个铣削杆；该马达和铣削杆位于传动箱的同一侧。

一个带有两组传动齿轮的传动箱62，它带有两个输入端621和输出端622，所述两个马达62连接在该传动箱62一侧，并连接传动箱62的两个输入端621；而所述输出端622通过连接法兰624分别连接两个铣削杆。

所述的地下侧向成槽用双轴铣削杆装置用动力装置，所述马达61为油马达，它们通过连接法兰连接在传动箱62上。

所述传动箱62内的两组齿轮中各自有一个和另一组中的一个齿轮啮合(图中未能明示)。

所述输出端622包括一个输出轴，在该输出轴623的外表和传动箱62体接触位置沿着轴向设有4-6道密封圈625，并填充有润滑脂，而所述传动箱62的输出端622箱体上设有若干润滑脂填充口626。

所述的地下侧向成槽用双轴铣削杆装置用动力装置，它还包括两对带有销轴孔的连接侧板63，其一位于传动箱62的另一侧，另一个位于传动箱62的顶部。