[实用新型]一种车辆远程信息采集及传输装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通过与车辆通用诊断接口相连来采集车辆使用数据、并由无线通信网络传输信息 的车辆远程信息的采集及传输装置。

背景技术

目前，对车辆信息采集的方法有：

一、是在车辆内安装包括一个用于接收并处理GPS卫星定位信号的GPS模块的数据采集装置，当车辆 启动时记录车辆启动时间，然后通过GPS卫星定位信号计算车辆1秒内行驶的里程数并进行累加，之后判 断车辆是否停止，如果车辆尚未停止，则重复步骤，通过GPS卫星定位信号计算车辆1秒内行驶的里程数 并进行累加，直到判断的结果是车辆已经停止，然后记录下车辆的停止时间及本次车辆行驶的总里程，车 辆的启动时间、停止时间及本次行驶的总里程构成车辆行驶的相关数据，最后，数据采集装置将该行驶的 相关数据发送至服务中心。

二、是将数据采集装置与车轮上的传感器以及车辆里程表相连，当车辆启动时，数据采集装置收到来 自安装于车轮的传感器或车辆里程表的信号，记录下车辆启动的时间，经过一定时间间隔累加并记录车辆 行驶的里程数，然后根据传感器或里程表判断车辆是否已经停止，如果车辆没有停止，则重复步骤，如果 车辆停止了，则记录下车辆的停止时间及本次车辆行驶的总里程，车辆的启动时间、停止时间及本次形式 的总里程构成本次车辆行驶的相关数据，最后，数据采集装置将该行驶的相关数据发送至服务中心。

以上通过GPS卫星定位信号计算车辆1秒内行驶的里程数并进行累加、记录下车辆的停止时间及本次 车辆行驶的总里程的方法的缺点是：信号不稳定、采集速度慢。此方法需要GPS卫星定位信号支持服务， 由于民用GPS接收器的准确度不够，在计算车辆行驶里程上存在较大误差，并且在GPS卫星定位信号接收 不稳定的地区无法使用该方法对车辆信息进行采集。

而使用数据采集装置与车轮上的传感器以及车辆里程表相连，根据传感器或里程表的信号，记录下车 辆启动的时间，经过一定时间间隔累加并记录车辆行驶的里程数的方法的缺点是：采集信息量少、功能简 单，仅有车辆行驶里程数以及车辆的启动时间、停止时间这几项，不足以此为车辆提供全面服务。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型采用安装在车辆上、使用汽车通用诊断协议、通过汽车通用数 据诊断接口与车辆进行数据通信的车辆远程信息采集及传输装置，该车辆远程信息采集及传输装置通过汽 车通用数据诊断接口和车辆ECU直接进行数据通信，实现对汽车各部件工作状态信息采集，如行驶速度、 行驶里程数、发动机、变速箱、ABS(刹车)、机油传感器等电子控制部件的工作状态，最大最合理的利用 直接从车辆本身得到的数据资源来完善对车辆的服务和管理，解决了现有技术存在信号不稳定、采集速度 慢、采集信息量少、功能简单等诸多技术问题。

本实用新型采用STMicroeletronics公司的STR71xF系列嵌入式微控制器芯片作为主程序控制器， STR71xF微控制器将与其连接的数据采集模块从车辆内部电子控制单元即ECU采集到的汽车使用相关数据， 利用Motorola G2x系列GRPS无线通讯模块将数据通过无线网络传送到中国移动的GPRS网络中，然后中 国移动将数据传送到指定了地址(IP地址或域名)的测控中心的计算机。

本实用新型的技术方案如下：一种车辆远程信息采集及传输装置，包括：机壳、印制电路板、数据采 集控制模块、主程序控制模块、移动通信模块、移动通信天线、电源模块，印制电路板安装于机壳内部， 数据采集控制模块与主程序控制模块相连接；主程序控制模块与移动通信模块相连接；移动通信模块与移 动通信天线相连接；电源模块分别与数据采集控制模块、主程序控制模块、移动通信模块相连接，为上述 模块提供工作电压；上述模块及移动通信天线都安装在印制电路板上；数据采集控制模块与具有行驶速度、 行驶里程数、发动机、变速箱、刹车、机油变化信息的车辆内部电子控制单元相连接。

本实用新型采取的技术方案中，数据采集控制模块包括：

车辆OBD诊断协议转换器，采用8位微控制器芯片，用于汽车通用数据诊断接口(OBD接口)与RS232 接口之间转换车辆OBD诊断协议，使主程序控制器可以使用AT指令通过汽车通用数据诊断接口(OBD接 口)访问车辆ECU。