[实用新型]一种电动汽车电池管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车管理系统，尤其是涉及一种电动汽车电池管理系统。

背景技术

随着电力、煤炭、石油等不可再生能源频频告急，能源问题日益成为制约国际社会经济发展的瓶颈，越来越多的国家开始实行“绿色新能源计划”，寻求经济发展的新动力。发展电动汽车是历史的必然趋势。目前电动车用动力电池主要有四种：铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池和锂电池，由于锂电池具有工作电压高、比能量大、循环寿命长，无污染的优点，是电动汽车发展主要方向，但锂电池最大缺点安全性，比铅酸蓄电池、镍氢电池和镍镉电池差，由于每个单体锂电池，其特性不可能完全一致，在其工作一段时间后这种差异就越明显，所以在对充、放时电就可能出现不平衡现象，即有的电池充电时电压达到上限电压，有的电池还没达到上限电压，这样就会出现个别电池超过其上限电压，当达到一定程度时就会出现爆炸事故，这样就必须对每个单体电池进行监测、分流平衡，也就是说用锂电池作动力电池时必须有一套可行的管理系统。

传统的电池管理系统存在以下几方面的缺点：

一：采用每单体电池配备一个电池监控模块的方式来实现对电池组的监测，这种方式会造成系统复杂庞大、可靠性差、不适用，同时也不利于网络通信。

二：电池管理系统剩余容量(SOC)的计算方法，基本上采用充电累计容量和放电累计容量的差，这样计算出来的误差较大且误差会随着使用时间的增加而增大。

三：电池管理系统电池之间的平衡采用外部独立平衡充电方式，这种方式只适用于小容量的电池上，且外部接线、操作复杂，无法实现电动汽车的大电流快速充电，在电动汽车中几乎是不采用的，这种方式只适应在电池定期维护上。

四：电池管理系统对电池的充电没有可自动设定的功能，也就是不能根据电池当前的剩余容量确定合理可行的充电电流，这样就很容易造成电池过充或无法充满电的现象。

五：电池管理系统电池的单体电压和温度报警均采用一级报警方式，这样很容易造成用户措手不及以及无法进行急救而导致的电池损害。

六：电池管理系统没有电池组的绝缘性能检测，由于电池组的电压较高(385V)且工作的环境较差，如果出现电池组漏电将对人身的安全带来极大的危险。

七：电池管理系统对电池组的检测和维护没有任何可预测性，即无法看到电池组的实际每个单体电池的当前工作情况，这样不利于电池组的调试和维护。

八：电池管理系统通信上多采用RA485或并行通信方式，这种通信方式影响数据通信的速度和可靠性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，可靠性强的电动汽车电池管理系统。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电动汽车电池管理系统，其特征在于它包括上一级整车系统、主控制器和电池组，所述的电池组由两个以上电池模块串联而成，所述的电池模块由两个以上单体电池串联而成，所述的每个电池模块设置有电池采集模块，所述的电池组分别通过放电继电器和充电继电器与所述的整车电源系统连接，所述的主控制器通过第一光隔离器与所述的上一级整车系统连接，所述的电池采集模块通过第二光隔离器与所述的主控制器连接。

所述的主控制器上设置有RS232接口，所述的主控制器通过所述的RS232接口与监视计算机连接。

所述的电池组由8个以上电池模块串联而成，所述的电池模块由12个单体电池串联而成。