[实用新型]油箱增压供油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空动力燃料供给装置，特别是涉及油箱增压供油装置。

背景技术

某些小型航空发动机必须利用引气增压的供油方式才能正常工作，然而有时为了满足总体外形设计，燃油箱需要设计为不能承受较大内压的非圆截面。目前的供油方式大多是单纯的引气增压或泵供油方式，单纯的引气增压供油会使油箱外形设计无法满足总体要求，而单纯的泵供油的方式无法满足发动机供油要求。

发明内容

本实用新型的目的是，利用燃油泵和小油箱引气增压组合方式向发动机供油，解决非圆截面燃油箱不能承受内压的问题，同时又满足发动机供油的要求。

本实用新型采用以下技术方案，油箱增压供油装置，由燃油泵、小油箱组成，其特征是，燃油泵和小油箱安装在油箱舱内，燃油泵至小油箱的连接管路中接有输油控制阀和单向活门，小油箱的输出管接至油箱舱外，连接发动机，小油箱的上部还装有二根连接管至油箱外，这二根连接管分别安装有卸压阀和单向活门；所述输油控制阀连接射流传感器；所述燃油泵放置在油箱舱内底部的位置。

本实用新型的有益效果是，通过油面控制器和输油控制阀控制小油箱内的油面，从而实现不能承受内压的非圆截面燃油箱利用引气增压方式供油，采用燃油泵和小油箱引气增压组合方式向发动机供油，可以满足发动机供油要求，减轻了油箱重量。

附图说明

图1是本实用新型示意图

图中1.油箱舱  2.燃油泵  3.小油箱  4.卸压阀  5.单向活门6.输油控制阀  7.单向活门  8.射流传感器

具体实施方式

现结合附图1对本实用新型作进一步说明，油箱增压供油装置，由燃油泵2、小油箱3组成，燃油泵2和小油箱3安装在油箱舱1内，燃油泵2至小油箱3的连接管路中接有输油控制阀6和单向活门7，小油箱3的输出管接至油箱舱外，连接发动机，小油箱3的上部还装有二根连接管至油箱外，这二根连接管分别安装有卸压阀4和单向活门5；所述输油控制阀6连接射流传感器8；所述燃油泵2放置在油箱舱1内底部的位置。

具体实施方式如下：本实用新型所采用的卸压阀4型号为QYF-78、单向活门5、7型号为QXF-87、射流传感器8型号为FR-708。

将燃油泵2放置在油箱舱1较低的位置，再通过燃油泵2将油增压输出；在油箱舱1的中部位置安排小油箱3，小油箱3的截面为φ300mm的圆，其两端为椭球面，使之能承受至少0.3MPa的内压。燃油泵2通过输油管路将油箱舱1内的燃油输往小油箱3，小油箱3利用发动机引气为燃油增压，在引气管路上设置一个单向活门5，防止小油箱3内的燃油通过引气管路进入发动机，为使小油箱3内的所增压力保持0.14MPa的内压，小油箱3还装有另一条带卸压阀4的管路，卸压阀4调整到0.14MPa，在压力过大时，卸掉一部分压力，保证为发动机提供合适压力流量的燃油。燃油泵2的供油压力大于卸压阀4保持的压力，供油流量大于发动机各种工作状态下所需的燃油流量.为了防止系统工作过程中燃油充满小油箱3而进入引气管路堵塞气路，在小油箱3内设置射流传感器8，当小油箱3内的油面到达射流传感器8设定的高度时，射流传感器8开始工作，控制安放在燃油泵2输油管路上的输油控制阀6，并切断油路，停止向小油箱3输油，当小油箱3内的油面低于某一高度时，射流传感器8操纵控制阀6打开油路，继续向小油箱3供油。在离心泵2的输油管路上设置一个单向活门7，防止小油箱3内的燃油及压力气体倒流进油箱舱1。

利用燃油泵2和小油箱3引气增压组合方式向发动机供油，通过射流传感器8和输油控制阀6控制小油箱3内的油面，从而实现不能承受内压的非圆截面燃油箱利用引气增压方式供油，采用燃油泵2和小油箱3引气增压组合方式向发动机供油，可以解决非圆截面燃油箱不能承受内压的问题，也能够满足发动机的供油要求，减轻了油箱重量。