[实用新型]船舶气压密封装置用分气环

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用配件，尤其涉及船艉轴气压密封装置中的分气环的改进。

背景技术

船舶气压密封装置是各类民船、军事等船舶常用的密封装置，常和油润滑密封装置、水润滑密封装置、机械密封装置等主密封装置配套使用，可用于船舶艉轴、海洋工程船舶的电动推进器轴等旋转轴的密封，气压密封装置由气密封座、安装在气密封座中由橡胶制成的呈环形的开口气囊、嵌装在开口气囊中的分气环，以及将开口气囊固定并密封在气密封座中的气密封盖构成，气密封座环抱旋转轴安装在船体上，气密封座中开口气囊的内径略大于旋转轴的外径，正常情况下，开口气囊的环形密封面与旋转轴不接触，即不起密封作用。只有当旋转轴的主密封装置失效时才启用气压密封装置，通过气密封座上的进气嘴充气，进入气密封座中的压缩空气经分气环进入开口气囊内部，橡胶制成的开口气囊迅速膨胀，并使得开口气囊的环形密封面紧压在艉轴上，防止海水进入舱内。

目前的分气环由不锈钢材料制成，包括两块相对设置的相互平行且形状、大小均相同并同轴的圆环形托板，两托板中间部分之间有与两托板垂直并固定连接的支承梁，支承梁上有进气孔，因而该结构的分气环的横切面呈“H”形。这种结构的分气环嵌装到开口气囊中，依靠相对设置的两块托板撑开开口气囊，并使开口气囊密封固定在气密封座和气密封座盖构成的气囊室中，工作时由安装在气囊室周壁上并与气囊室连通的进气嘴注入压缩空气，压缩空气由分气环的支承梁上的进气孔迅速进入开口气囊内部，并使开口气囊膨胀，使开口气囊的气囊内壁紧贴在旋转轴上，从而起到密封作用。不过这种分气环的不足之处是：(1)加工过程繁琐，工艺要求高，先要冲压托板和支承梁，然后要使用专用夹具定位，最后焊接而成；(2)焊接过程中还要防止托板产生高温形变，造成托板不平整，影响使用效果，所以还要经过平整工序才能保证托板平整；(3)这一系列的加工工序的成本以及不锈钢材料自身的价格，使得分气环的制造成本较高，价格也偏高，目前尚未见到更好的解决方案或产品。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种船舶气压密封装置用分气环，既使得制造工艺简单可行，降低加工成本，又能降低材料成本。

本实用新型解决技术问题的方案是：一种船舶气压密封装置用分气环，包括两块相对设置的相互平行且形状、大小均相同并同轴的圆环形托板，以及连接并支撑所述两托板的环形的支承梁，该支承梁上开有进气孔，所述的支承梁径向的最小厚度L_Z与托板宽度L_T之比大于等于1/8且小于等于1，所述的托板和支承梁由高分子材料制成。

由于采用上述方案，并且①支承板的最小厚度L_Z与托板宽度L_T之比L_Z/L_T大于等于1/8且小于等于1，因而托板的中间部分相对比较厚，既提高了分气环的强度，能够较好的承受来自开口气囊两侧的压力，又提高了分气环自身的稳定性能，不产生扭曲现象，从结构性能上完全能够替代目前的由不锈钢材料制成的“H”形分气环；②由于分气环采用高分子材料制成，高分子材料具有良好的耐油性、耐腐蚀性、抗氧化性能和良好的机械强度，嵌装到开口气囊中后，不会发生氧化现象，又由于密封在开口气囊中，无光照、高温、高压电场等老化诱因，基本上不会发生老化现象，所以从材料性能上完全能够替代由不锈钢制成的“H”形分气环，大大节约了产品的材料成本；③由于采用模压成型，省却了多道繁琐的金加工工序，大大降低了产品的加工成本；④又由于模压成型时间很短，极大地提高了劳动生产率，又大幅度降低了产品的成本；⑤由于采用模压成型，无论是托板的平整度、托板之间的平行度、同轴度等关键性能指标进一步得到了保证，大大提高了产品质量；⑥模压成型使用的模具设计并不复杂，采用二次抽芯工艺即可完成，产品模压成型的生产工艺也不复杂，能够制造出合乎本实用新型要求的分气环。

ABS工程塑料，氟塑料、尼龙等均能够用于制造分气环。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明。

图1是本实用新型船舶气压密封装置用分气环的主视图。

图2是本实用新型船舶气压密封装置用分气环左视图的剖视图。

图3是本实用新型船舶气压密封装置用分气环工况装配示意图。

具体实施方式