[实用新型]公交车特殊路段智能警示及控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种报警装置，尤其是涉及一种公交车特殊路段智能警示及控制装置。

背景技术

随着“公交优先”策略的推行以及人们生活节奏的提高，行人与公交车在斑马线上的通行矛盾日益突出。公交车在斑马线上造成的交通事故数量不断攀升，造成人员伤亡惨剧触目惊心。以厦门市为例，每天几十万出行者的生命，与每天路面3000余辆川流不息的公交车息息相关。而且由于目前诸多因素的制约，如果不采取强制措施对不按规定在相应区域减速行驶的公交车辆加以强制控制，甚至有人惊呼“公交车＝马路杀手！”。

公开号为CN101158140的发明专利申请提供一种“一路一线直行式”公交系统车站与路口协同设计与控制方法，通过公交车站-路口的协同设计，将公交站设置在交叉口，紧靠行人过街线，一是当公交车获得通行权时，公交车将最早驶离交叉口，不受其它社会车辆的影响而增加公交车在交叉口的延误。二是公交车在交叉口利用红灯等候时间上下客，进一步缩短了公交车全程行驶时间，达到公交车出行时间最短的目的，该发明通过交通流主信号与行人过街信号的协同控制，减少乘客在交叉口的滞留时间和人数。乘客在交叉口下车后，在人行信号灯的控制下，可以通过交叉口人行斑马线进出停靠站，也有利于减少乘客违章穿越机动车道，干扰机动车正常运行，造成交通事故的隐患，保障了乘客安全。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有的公交车在斑马线等特殊路段存在的交通事故频发等问题，提供一种在特殊路段可警示司机注意道路交通安全，并采取必要的减速控制措施的公交车特殊路段智能警示及控制装置。

本实用新型设有传感器、无线发射与接收电路、微处理器控制电路、警示电路和电源。

无线发射与接收电路设有射频发生器和射频接收器，传感器的信号输出端接射频发生器，射频发生器设在公交车特殊路段前，用于不间断发射射频信号，射频接收器安装在公交车上，用于不间断接收射频发生器发出的射频信号，射频接收器的输出端接微处理器控制电路的输入端口，微处理器控制电路的输出端口接警示电路。

无线发射与接收电路可采用现有市售的无线发射接收装置，射频发生器最好设在公交车特殊路段前的20～40m处。微处理器控制电路可采用单片机控制电路。

本实用新型可在十字路口等特殊路段前提供预警，提示公交司机减速。由于采用无线发射接收装置，当公交车进入信号区时，射频接收电路接收到信号，并传递一个信号给单片机控制电路，单片机控制电路即输出一个信号给继电器，以控制警示装置，如警示灯亮，提醒司机减速慢行。本实用新型可判断公交车是否超速，一旦目标车辆超速，则发出强制减速触发信号。由于本实用新型采用光电传感器感应一定距离的两个信号，传给单片机控制电路，单片机程序记录并计算两信号的时间差值，与安全速度V₀通过该距离的时间t₀进行比较，若小于t₀，则速度过快，发出减速控制信号，显示为后排灯亮(在实际应用中可将此信号作为控制目标车辆发动机油门或是刹车机构的触发信号)；若大于t₀，则无信号输出，后排灯不亮。(在实际应用中意味着不对目标车辆进行控制)。

本实用新型可通过现代科技手段遏止公交车沦为马路杀手的惨剧再次发生。

附图说明

图1为本实用新型实施例的组成框图。

图2为本实用新型实施例的电路组成原理图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型设有传感器1、无线发射与接收电路(包括射频发生器2和射频接收器3)、微处理器控制电路4、警示电路5和电源6。

传感器1的信号输出端接射频发生器2，射频发生器2设在公交车特殊路段前，用于不间断发射射频信号，射频接收器3安装在公交车上，用于不间断接收射频发生器2发出的射频信号，射频接收器3的输出端接微处理器控制电路4的输入端口，微处理器控制电路4的输出端口接警示电路5，电源6为各电路供电。

无线发射与接收电路可采用现有市售的无线发射接收装置，射频发生器最好设在公交车特殊路段前的30m处。微处理器控制电路可采用单片机控制电路。

本实用新型实现对公交车的警示和减速信号的控制，当目标车辆进入特定区域内时，位于车辆前方警示信号灯立即闪亮，达到提示减速的目的。当目标车辆接收到警示信号一小段时间后，通过测速装置将测得信号输入单片机，经过智能判断该车仍然超过规定速度，则位于车辆后方的减速触发信号灯闪亮。

图2给出本实用新型实施例的单片机控制电路和警示电路的组成原理图，单片机控制电路采用单片机U3(8051AH型)，石英晶体Y2采用12MHZ，警示电路采用发光二极管。