[实用新型]智能增压线路降耗器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车的照明系统，具体的讲是一种智能增压线路降耗器。

背景技术

目前，摩托车普遍采用卤素灯来作为夜间照明的占了绝大部分，这种机构构造简单，维修方便，但存在明显不足之处：由于摩托车的开关触点老化产生电阻或线路不达标等，导致大灯不够亮。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能增压线路降耗器，使得在保证原照明系统构造简单的基础上，还具有增加大灯亮度，可用作摩托车的照明系统的智能增压线路降耗器。

本实用新型是以如下技术方案实现的：本智能增压线路降耗器由电源开关、大灯开关、远近灯开关、磁电机、发电线圈、二极管、继电器A、继电器B、大灯、12V蓄电池、NC555控制芯片、智能指示灯组成。首先将智能增压线路降耗器的黄色线和白色线分别与远近灯开关相连接，智能增压线路降耗器的红/白色线与磁电机的发电线圈连接，绿色线与12V蓄电池相连接，黄色粗线和白色粗线分别接至大灯的远近灯。当大灯开关打开时，12V蓄电池的电能经大灯开关到达远近灯开关送到继电器A的E端由F端产生回路继电器A吸合，发动机启动后，磁电机旋转，发电线圈的电能借助红/白色线经二极管整流后流入NC555控制芯片，NC555控制芯片把电压提高后送达继电器A的D端，由G端送达大灯；当远近灯开关却换时，12V蓄电池的电能经大灯开关到达远近灯开关送到继电器B的E1端由F1端产生回路继电器B吸合，继电器A断开，发电线圈的电能借助红/白色线经二极管整流后流入NC555控制芯片，NC555控制芯片把电压提高后送达继电器B的D1端，由G1端送达大灯使原有的灯泡发出超过自身的亮度，以实现对大灯的增压增光和改变远近灯功能。当发电机损坏，线路短路断路，整流器损坏导致的不能充电智能指示灯的黄色灯将被点亮；充电照明系统正常情况下智能指示灯绿色灯点亮；出现整流器损坏或不稳压智能指示灯红色灯将被点亮，实现了充电照明系统的智能管理。

与已有技术比较，使用本智能增压线路降耗器可解决大灯不够亮的弊端。

综上所述，正因为本智能增压线路降耗器具有解决线路老化，开关导电不良，大灯亮度不够的功能。

附图说明

图1是本智能实用新型增压线路降耗器的工作原理图。

图中1.电源开关，2.大灯开关，3.远近灯开关，4.磁电机，5.电线圈，6.二极管，7.NC555控制芯片，8.继电器A，9.继电器B，10.12V蓄电池，11.大灯，12.智能指示灯。

具体实施方式

图1是本实用新型智能增压线路降耗器的工作原理图，其工作原理是由电源开关(1)、大灯开关(2)、远近灯开关(3)、磁电机(4)、发电线圈(5)、二极管(6)、NC555控制芯片(7)、继电器A(8)、继电器B(9)、12V蓄电池(10)、大灯(11)、智能指示灯(12)组成。首先将智能增压线路降耗器的黄色线和白色线分别与远近灯开关(3)相连接，智能增压线路降耗器的红/白色线与磁电机(4)的发电线圈(5)连接，绿色线与12V蓄电池(10)相连接，黄色粗线和白色粗线分别接至大灯(11)的远近灯。当大灯开关(2)打开时，12V蓄电池(10)的电能经大灯开关(2)到达远近灯开关(3)送到继电器A(8)的E端由F端产生回路继电器A(8)吸合，发动机启动后，磁电机(4)旋转，发电线圈(5)的电能借助红/白色线经二极管(6)整流后流入NC555控制芯片(7)，NC555控制芯片(7)把电压提高后送达继电器A(8)的D端，由G端送达大灯(11)；当远近灯开关(3)却换时，12V蓄电池(10)的电能经大灯开关(2)到达远近灯开关(3)送到继电器B(9)的E1端由F1端产生回路继电器B(9)吸合，继电器A(8)断开，发电线圈(5)的电能借助红/白色线经二极管(6)整流后流入NC555控制芯片(7)，NC555控制芯片(7)把电压提高后送达继电器B(9)的D1端，由G1端送达大灯(11)使原有的灯泡发出超过自身的亮度，以实现对大灯的增压增光和改变远近灯功能。当发电机损坏，线路短路断路，整流器损坏导致的不能充电智能指示灯(12)的黄色灯将被点亮；充电照明系统正常情况下智能指示灯(12)绿色灯点亮；出现整流器损坏或不稳压智能指示灯(12)红色灯将被点亮，实现了充电照明系统的智能管理。