[发明专利]发动机起动器安装结构

权利要求书

1.一种发动机起动器安装结构，包括：

起动器壳体部分，所述起动器壳体部分具有内部部分，用以至少局部地容纳起动器的一部分；

具有起动器插入开口的起动器插入部分，所述起动器插入开口用以通向所述起动器壳体部分的所述内部部分，从而将所述一部分起动器插入所述内部部分；

设置在所述起动器壳体部分的端部上的第一凸缘部分，所述第一凸缘部分包括用以固紧所述起动器的固紧结构；以及

设置在所述起动器壳体部分的所述内部部分中的第二凸缘部分，所述第二凸缘部分具有螺栓孔，用以接纳螺栓穿过其中从而将发动机和变速器相互连接到一起。

2.根据权利要求1所述的起动器安装结构，还包括

形成在所述发动机和所述变速器其中一个上的多个螺栓凸台；以及

形成在不包括所述螺栓凸台的所述发动机和所述变速器其中一个上的多个螺栓凸缘，所述螺栓凸缘其中之一形成所述第二凸缘部分，

所述起动器壳体部分设置在设有所述螺栓凸缘的所述发动机和所述变速器其中的一个上，

所述第一凸缘部分沿所述变速器的轴向方向从所述第二凸缘部分轴向偏离，

所述起动器插入部分的起动器插入开口和所述第二凸缘部分的螺栓孔相互对齐，使得用于将所述发动机和所述变速器连接到一起的螺栓通过所述起动器插入部分的起动器插入开口插入所述螺栓孔。

3.根据权利要求2所述的起动器安装结构，其中

所述起动器插入部分的起动器插入开口具有内边缘，凹槽设置在所述内边缘中的朝向所述螺栓孔的中心偏移的位置处。

4.根据权利要求3所述的起动器安装结构，其中

所述凹槽设置成一凹槽角度，所述凹槽角度等于或小于由所述凹槽导致的所述起动器的中心位置不对齐量不会影响所述起动器性能时的最大许用值，所述凹槽角度限定为由连接所述起动器插入部分的中心与所述凹槽相对于所述起动器插入部分的所述起动器插入开口的相交点所得的两条直线而形成的角。

5.根据权利要求4所述的起动器安装结构，其中

所述凹槽角度设定为满足下述方程：

θ₁＝cos^-1{(R²-r²+t²)/2Rt}

其中，θ₁对应于所述凹槽角度，并且0≤θ₁≤π/2

R对应于所述起动器插入开口的最大直径；

r对应于位于所述起动器插入开口中的一部分所述起动器的最小直径；

t对应于凹槽与起动器插入部分的中心位置相互分开的分开量的最大许用值。

6.根据权利要求2所述的起动器安装结构，其中

所述起动器壳体部分的内部具有接纳部件，用以限制所述螺栓落入所述发动机内部或所述变速器内部的可能性。

7.根据权利要求2所述的起动器安装结构，其中

所述第二凸缘部分与所述起动器壳体部分形成整体，并且在面对所述起动器插入部分的侧部上设置有螺栓定位表面。

8.根据权利要求7所述的起动器安装结构，其中

所述起动器壳体部分包括确认开口，所述确认开口的位置对应于所述第二凸缘部分，从而可视地检查所述第二凸缘部分。

9.一种用于安装起动器的安装方法，包括：

将起动器壳体部分设置在发动机和变速器其中之一上，所述起动器壳体部分具有用以至少局部地容纳所述起动器的一部分的内部部分，以及用以固紧所述起动器的第一凸缘部分；

将螺栓插入设置在所述起动器壳体部分中的第二凸缘的螺栓孔中；

经由所述螺栓将所述发动机和所述变速器固紧到一起；以及

采用至少局部地容纳在所述起动器壳体部分中的所述起动器的一部分将所述起动器固紧至所述第一凸缘。