[发明专利]发动机起动器安装结构

说明书

相关申请的交叉引用 

本申请要求提交于2007年2月5日的日本专利申请No.2007-025062和提交于2007年12月26日的日本专利申请No.2007-334614的优先权。日本专利申请No.2007-025062和No.2007-334614的完整内容通过引用的方式结合于此。 

技术领域

本发明总体涉及用于起动发动机的起动器的安装结构。更具体地说，本发明涉及一种采用紧凑方式安装的发动机起动器安装结构。

背景技术

用于车辆的许多汽油内燃机设置有用于起动发动机的起动器。例如，这种起动器一般设置在变速器一侧上的沿变速器的周向方向偏移离开螺栓凸缘的位置处，对接螺栓安装至该螺栓凸缘中从而将发动机和变速器固紧到一起。这种起动器被偏移从而防止起动器妨碍执行对接螺栓的安装和固定工作的空间。这种起动器结构的一项实例公开于日本待审公开出版物No.2000-314467中。

存在下述情况，即，由于例如安装起动器的车辆发动机舱的空间的限制，起动器和螺栓凸缘需要布置在变速器的周向方向的相同位置。在这种情况下，安装该对接螺栓的工作空间可通过沿变速器的径向方向将起动器布置在螺栓凸缘外部而固紧。

鉴于上述情况，本领域技术人员从本公开内容可以清楚地得知，需要一种改善的起动器安装结构。本发明处理本领域的这一需求以及其他需求，本领域技术人员将根据本公开内容清楚地得知。

发明内容

已经发现，采用上述技术，起动器的位置沿变速器的径向方向远离外部。 因此，存在径向尺寸变大的问题。

本发明鉴于上述问题而提出。一个目的是提供一种起动器安装结构，避免增加径向齿轮，从而可实现更紧凑的尺寸。

为了实现上述目的，提供一种发动机起动器安装结构，基本上包括起动器壳体部分、起动器插入部分、第一凸缘部分和第二凸缘部分。所述起动器壳体部分具有内部部分，用以至少局部地容纳起动器的一部分。所述起动器插入部分具有起动器插入开口，所述起动器插入开口用以通向所述起动器壳体部分的所述内部部分，从而将所述起动器的所述部分插入所述内部部分。所述第一凸缘部分设置在所述起动器壳体部分的端部上，所述第一凸缘部分包括用以固紧所述起动器的固紧结构。所述第二凸缘部分设置在所述起动器壳体部分的所述内部部分中，所述第二凸缘部分具有螺栓孔，用以接纳螺栓穿过其中从而将发动机和变速器相互连接到一起。

本领域技术人员将根据公开本发明的优选实施例的后续详细说明书并结合附图清楚地了解本发明的这些和其他目的、特征、方面和优势。

附图说明

现在参照形成本原始公开的一部分的附图：

图1是具有根据一项实施例的起动器安装结构的车辆驱动系的示意性系统图；

图2是起动器安装结构和采用根据一项实施例的起动器安装结构的自动变速器的选定部件的侧视图；

图3是自动变速器的选定部件和起动器安装支架的内部部分中的主要部件的侧视图；

图4是示出起动器安装支架的起动器插入部分的起动器安装支架的透视图；

图5是起动器插入部分的放大局部后视图；

图6A是示出起动器插入部分和凹槽之间的关系的第一示意图；

图6B是示出起动器插入部分和凹槽之间的关系的第二示意图；以及

图7是具有根据另一实施例的起动器安装结构的车辆驱动系的示意性系统图。

具体实施方式

现在将参照附图说明本发明的选定实施例。本领域技术人员根据本公开内容清楚可知，本发明的实施例的下述说明仅仅是示例性的，并不是为了限制本发明的目的。