[发明专利]改进船的破冰性的方法和根据该方法构造的船

说明书

【技术领域】

本发明涉及根据权利要求1的主题的一种提供船的方法，具体涉及具有 改进的冰穿透特性的破冰船或货船、油轮或类似运输船舶，该船具有包含第 一端和第二端的船体，并且在所述第二端配备推进结构，该推进结构提供当 船以用两端中的任一端向前移动时船的主要推进力和船的转向(steering)， 由此船的所述第二端被成形和设计使得它本身具有有效的冰穿透特性。本发 明还涉及根据权利要求7的主题的一种船。

【背景技术】

对于各种运输船舶、油轮、服务船舶等的需要和使用，除了开阔的水域 条件下之外，还要在冰水中并且现今程度增大到甚至在北极条件下操作。实 践中，为了有效地行进，船舶要求有对应不同条件的各种弓形设计。为此目 的，提出了一种设想，根据该设想，对于不同条件分别优化船的前端和后端。 此设想在例如美国专利公开第US5218917号中进行了描述，并且相应地，船 的后端被成形和设计成比船的前端更有效地破冰，从而在厚冰条件下，船舶 朝船的后端方向移动，而在开阔水域条件下船舶以正常的朝前方向更有效地 移动。除了船体本身的后端的设计和加固之外，此设想的特征是，在船的后 端的主要推进装置包括两个可转动的舵推进器装置，该舵推进器装置的推进 器连同适当倾斜成形的后端下部进行破冰。不同于推进器绕由船舶的船体固 定支持的轴而旋转的固定推进器装置，在本说明书中，舵推进器装置这一术 语涉及可以绕单独的轴转动、并且可以不需任何单独的舵装置就可用来操纵 船舶的推进器及其驱动轴。

当目标是要把所述设想应用到更大的货船上，诸如油轮，船舶也本身还 需要相当高的推进功率。然而，根据现代技术的舵推进器装置在推进功率上 有它们的限制，实践中，功率输出大约为每个舵推进器装置20MW。具有比这 更高功率输出的舵推进器装置的限制包括，例如需要的空间、重量和价格。

欧洲专利公开第EP 1472135号揭示了一种推进结构，本身已知，适用于 包括固定推进器装置和放置在其两侧的舵推进器装置的大型RoRo船舶。当问 题是所需的空间和也为更大型船舶提供足够高的推进功率时，这种方案本身 具有成本和空间利用上的优势。文件中无论如何没有提及有关此方案对于除 了开阔水域，还可以在厚冰条件下行进的船舶的适用性。

因此，想要用在不同条件下并且还特别适合用于厚冰条件下的船舶要求 适合被成形以更好地应用于开阔水域条件的弓形，对于硬冰条件的足够的冰 穿透特性，并且此外本身足够的推进功率，厚冰条件在此上下文中除了包括 厚的扁平冰外，还包括特别由浮冰(pack-ice)和积冰(ice build-up)形成的 冰脊(ice ridge)。除了在燃料经济性方面有效破冰的能力本身外，冰穿透 特性在此上下文中还包括一般在厚冰条件下，如浮冰中和通过冰脊，行进的 能力，该能力除了适合的结构设计，还要求充分的硬度。例如当为了在位于 北极条件中的基地下船和/或上船而穿过冰脊和浮冰转向时，这是明显的。

在具有任何真实的破冰任务前，实际的破冰船可能需要在开阔水域中长 时间移动的情况下，上述问题部分也是存在的。此外，破冰船的弓形被设计 用于特别当打破厚的扁平冰时的优化操作，并且因此，当朝前移动时，冰脊 和积冰更有相当大的挑战性。为了确保例如当在开阔的水道里移动和转动时 的可移动能力和可操纵能力，即使要求在破冰船朝后移动时也具有一定的破 冰能力，但破冰船在朝后移动时的破冰能力通常实质上比在朝前行进时更差。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种上述问题的解决方案，因此提供一种可以是破 冰船或适用于运输各种货物的船舶，该船比以前更适合用在上述不同的操作 条件下，特别在厚冰条件下，例如当通过冰脊、积冰或浮冰转向时。

本发明的目的主要通过所附的权利要求1和7的描述，以及其它权利要 求更为仔细地解释而实现。在此上下文中，分别使用船的“第一端”和“第 二端”术语来代替“前端”和“后端”，因为如果使用船，并且它在一定的 更可变操作条件下以任一端朝前移动，后者术语可给出解释的空间。