[发明专利]储能器的冷却方法有效
申请号: | 200880109429.7 | 申请日: | 2008-09-02 |
公开(公告)号: | CN101808874A | 公开(公告)日: | 2010-08-18 |
发明(设计)人: | 彼得·埃克特;迈克尔·迈纳特;卡斯滕·雷肯伯格 | 申请(专利权)人: | 西门子公司 |
主分类号: | B61D27/00 | 分类号: | B61D27/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 郝俊梅 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 储能器 冷却 方法 | ||
1.一种在铁路机车车辆中用空气冷却储能器的方法,所述储能器由电 储能器和电化学储能器组合而成,其中,将来自铁路机车车辆的经冷却或 经调温的空间中的空气直接引向储能器。
2.按照权利要求1所述的方法,其特征为,只有在经冷却或经调温的 空间内的温度低于外界温度时,才将空气从该空间直接引向储能器,否则 将环境空气引向储能器。
3.按照权利要求1或2之一所述的方法,其特征为,所述经冷却或经 调温的空间是乘客车厢或驾驶室。
4.按照权利要求1至2之一所述的方法,其特征为,储能器装在铁路 机车车辆的内部或外部。
5.按照权利要求4所述的方法,其特征为,储能器装在铁路机车车辆 车顶上或地板下。
6.按照权利要求1或2所述的方法,其特征为,储能器由多个单个电 池构成。
7.按照权利要求1或2所述的方法,其特征为,将空气通过在铁路机 车车辆车体中的孔引向储能器。
8.按照权利要求1或2所述的方法,其特征为,将空气通过在铁路机 车车辆折棚中的孔引向储能器。
9.按照权利要求1或2所述的方法,其特征为,冷却过程通过控制单 元控制或调整。
10.按照权利要求9所述的方法,其特征为,冷却过程通过控制单元的 多个分散的部件控制或调整。
11.按照权利要求1或2所述的方法,其特征为,将空气只通过一个管 道引向多个储能器。
12.按照权利要求1或2所述的方法,其特征为,从一个主空气管道分 出一些支线,这些支线通向多个储能器的各储能器。
13.按照权利要求11所述的方法,其特征为,多个储能器装在铁路机 车车辆的内部或外部。
14.按照权利要求13所述的方法,其特征为,多个储能器装在铁路机 车车辆车顶上和/或地板下。
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