[发明专利]停车场拥挤状态判定装置、停车场拥挤状态判定方法及计算机程序

说明书

技术领域

本发明涉及一种判定停车场的拥挤状态的停车场拥挤状态判定装置、停车场拥挤状态判定方法及计算机程序。

背景技术

一直以来，在车载用的导航装置、PDA(Personal Digital Assistant)和移动电话机等移动信息装置、个人电脑等中，通过将作为地图信息的一般道路及高速公路等的道路和设施名称等存储于各种存储设备中，或者从服务器等进行下载，可以对利用者显示所需区域的地图。

此外，以往的导航装置等不只是显示地图，为了进一步提高利用者的便利性，也进行了用于车辆停车的停车场的引导。此外，在停车场拥挤的情况下，还在车辆到达停车场之前将表示该情况的信息进行引导。例如，日本特开2004-177199号公报中记载了如下的导航装置：通过从FM接收机或者信标接收机，接收与目的地的停车场是否满车相关的信息，来判定该停车场是否满车，在判定为满车的情况下检索位于周边的其它的停车场并进行引导的导航装置。

专利文献1：日本特开2004-177199号公报(第8页，图5)

然而，在上述专利文献1中记载的发送到导航装置的信息是，仅以具备了如下系统的停车场为对象，判定了该停车场是否满车的信息，该系统是指，可对于停车场内形成的各停车空间的有无停车和对于容纳车辆数的入库台数、出库台数进行管理的系统。即，对于配备了传感器和基础设施的大规模停车场，能够判定是否满车，然而对于其它的中小规模的停车场则不能够判定是否满车。

发明内容

本发明是为了解决上述以往的问题点而完成的，目的在于提供一种停车场拥挤状态判定装置、停车场拥挤状态判定方法及计算机程序，即使对于未配备传感器和基础设施的中小规模的停车场也能够判定拥挤状态，通过使用拥挤状态的判定结果，可对用户恰当地进行当前可利用的停车场的引导。

为了实现上述目的，本申请的技术方案1涉及的停车场拥挤状态判定装置(1)，其特征在于，具有：车辆信息取得单元(33)，其取得与车辆(4)相关的车辆信息；非停车状态判定单元(33)，其基于利用上述车辆信息取得单元取得的车辆信息，判定上述车辆在停车场内是否处于非停车状态；拥挤判定单元(33)，在利用上述非停车状态判定单元判定为上述车辆在停车场内处于非停车状态的情况下，则判定车辆停留的上述停车场处于拥挤状态。

另外，所谓“非停车状态”是指，虽然停留在停车场内，但未完成停车的状态。

另外，技术方案2涉及的停车场拥挤状态判定装置(1)，其特征在于，在技术方案1所述的停车场拥挤状态判定装置的基础上，上述非停车状态判定单元(33)，在上述车辆(4)以接通点火的状态在上述停车场内停留规定时间以上的情况下，判定为在停车场内处于非停车状态。

并且，技术方案3涉及的停车场拥挤状态判定装置(1)，其特征在于，在技术方案1所述的停车场拥挤状态判定装置的基础上，上述非停车状态判定单元(33)，在上述车辆(4)在上述停车场内的通路区域停留规定时间以上的情况下，判定为在停车场内处于非停车状态。

另外，技术方案4涉及的停车场拥挤状态判定装置(1)，其特征在于，在技术方案2或3所述的停车场拥挤状态判定装置的基础上，具备：停车场形状取得单元(33)，其取得上述车辆(4)停留的停车场的形状；时间设定单元(33)，其基于利用上述停车场形状取得单元取得的停车场的形状，设定上述规定时间。

另外，技术方案5涉及的停车场拥挤状态判定装置(1)，其特征在于，在技术方案1所述的停车场拥挤状态判定装置的基础上，上述非停车状态判定单元(33)，在上述车辆(4)多次通过上述停车场内的同一地点的情况下，判定为在停车场内处于非停车状态。

另外，技术方案6涉及的停车场拥挤状态判定装置(1)，其特征在于，在技术方案1至5中的任意一项所述的停车场拥挤状态判定装置的基础上，具有：探测信息发送单元，其将由上述拥挤判定单元(33)判定为处于拥挤状态的停车场的信息作为探测信息发送到中心(3)。

另外，技术方案7涉及的停车场拥挤状态判定方法，其特征在于，具有：车辆信息取得步骤(S1)，取得与车辆(4)相关的车辆信息；非停车状态判定步骤(S4)，基于利用上述车辆信息取得步骤取得的车辆信息，判定上述车辆在停车场内是否处于非停车状态；拥挤判定步骤(S5)，在利用上述非停车状态判定步骤，判定为上述车辆在停车场内处于非停车状态的情况下，则判定为车辆停留的上述停车场处于拥挤状态。