[发明专利]一种可以使飞机在瞬间安全起降的跑道技术

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种可以使飞机在瞬间安全起降的跑道技术

背景技术

目前，就在还没有出现和普及新的航空飞行方式的前提下，飞机的有效起降方式除了现有的可垂直起降的机型以外，所有飞机的起飞和降落，始终还是需要利用在跑道上的滑跑来完成。对于跑道的长度方面的要求或长或短，多种用途以及各种类型的飞机，其起降需所要滑跑的距离也是各有不同。尤其现在的飞机多是高速度喷气引擎式飞机，所以在安全起降方面，对跑道长度的要求就越来越高。然而建造适合长度的跑道，在地形等条件方面就受到很多制约。航空母舰问世以来，为了解决使飞机在超短的甲板跑道上的安全起飞和降落，人们使用了可以助跑的装置弹射器，然而由于使用弹射起飞时，飞机是由静止状态突然加速的，过强的加速度无论是对于飞行器的内部结构还是飞行员的身体耐受力以至健康方面，潜在的伤害和负面影响都是很大的，另外由弹射装置做功过程对飞机结构的撕扯损伤，造成安全隐患，使得飞机在以后飞行中的稳定性能也大大降低，也使飞机的使用寿命也大大缩短。然而要在比较短的跑道上着陆方面，为了缩短着陆时间距离，人们使用减速伞和拦阻锁装置，取得一点效果。可是，在降落着陆过程中，拦阻锁的使用更是存在着很多的不利因素，为了使仍在高速运动飞机在短时间内停稳，使用拦阻锁装置就相当于在陆地突然刹车制动。拦阻锁装置的使用，只能吸收极少的一部分惯力，而强大的撕扯力和剩余的惯性力量，对于飞机结构及乘员健康损害依然是非常巨大。

综上所述，为了解决飞机能够在瞬间安全起降技术难题，本发明提供一种可以使飞机在瞬间安全起降的跑道技术。该技术装置不仅能够帮助飞机在瞬间完成起飞，而且在瞬间安全着陆方面效果尤为突出，该装置可以化解飞机在着陆时的绝大部分惯性力量，而做到瞬间停稳，着陆过程中飞行乘员感觉舒适，对飞机结构也不会产生不利影响，真正做到安全高效。

发明内容

本发明为解决上述技术难题所提供的技术方案是：飞机跑道是由静态区域与动态区域构成，跑道平面的中段安装一组或多组履带式矢量助跑装置，其前段与后段为静态区域，作为动态区域的中段，其宽度应大于飞机起落架若干，或与静态跑道相同，长度可根据环境条件而定。具备自动调节功能如：方位、角度、坡度、运转反向以及速度等，由各类传感器与计算机同步控制。动力机械和传动机构建造在位于跑道地平面之下，跑带在动态区域的跑道表面作连续的直线运动，形矢量成动态跑道。其转作方式如同一部高度自动化的强力跑步机。

跑带是由经过磁化的高强度材料，以矩阵形式链接制成，在动态跑道之下的空间内，穿越电磁线圈绕组通道的磁性跑带，首尾链接呈磁悬浮状态，通入电压后的磁性跑带在电磁线圈绕组通道内高速流动。构成了可调控型大功率固态磁流体矢量电动机，作为驱使动态跑道高速运转基本动力源。

为了使装置在做功时得到足够的扭矩爆发力，以及克服瞬间的大电流负荷，使用其他种类的动力机械储能机械和各类传感器与计算机的协同工作，合理调控，动态以确保跑道高效运转，提高安全系数。

具体实施方式

1、起飞过程：就是由静态区域靠自身动力高速滑跑过来的飞机，其轮子需具有可单向锁定功能，依靠轮胎与正在以更高速度运转的跑带之间接触的摩擦力来传递和获得足够大的助力，使飞机能够在短时间获得起飞所需的高速度。

2、降落操作过程：在跑道的静态区域，已着陆的飞机由于惯性力，高速滑跑进入反向高速运转的动态跑道，由于动态跑道的反向运动作用于飞机轮胎，使其惯性力得到化解抵消，而使飞机瞬间停稳。

本发明的益处

1、动态跑道在高速运转时，在跑带下部形成气垫，起到对飞机轮胎的托举作用，使跑带与轮胎之间接触得更加紧密。

2、可以使多种机型、不同用途的飞机，利用本跑道技术装置在瞬间安全起降，并且对于飞机及乘员健康都没有不良影响。

3、由于是使用了从静态区域到动态区域的分段逐步加速的技术过程，所以加速度小，对飞行乘员的身体损害程度远远小于弹射器起飞方式。

4、由于起飞过程飞机所有轮胎均匀获得助力，彻底解决了以往使用弹射器过程中，只对飞机的前起落架发力，由于前轮的撕扯力，对飞机结构所造成的破坏影响。

5、应用本发明，没有必要对飞机加装尾勾结构。在降落时飞机可以用低的速度进行着陆，有效的解决了以往在航母上着陆，为了防止尾勾挂不住拦阻锁时飞机掉入大海，飞机须保持较高的航速着陆以便再度起飞的技术难题，提高了安全系数。

6、新技术要求飞机的轮子必须具备或者改造成可单向锁定功能，除此以外，对飞机其他性能要求不高，可以说本发明适用于所有滑跑起降机型。