[发明专利]一种汽车高速接近时的预警方法及预警装置

说明书

技术领域

本发明主要涉及到智能化交通领域，特指一种汽车高速接近时的预警方法及预警装置。

背景技术

随着汽车等交通工具的普及，随之而来的是交通事故带来的严重问题。交通事故不仅造成直接财产损失，更对人类的生命安全构成巨大威胁。因此，汽车使用中的安全性能越来越受到人们的重视，也是汽车制造商们最近几年一直强调的重点，许多制造商在近几年来都对主动安全性和被动安全性进行了大量持续的研究，以达到安全最大化。在主动安全方面，视觉状况的改善、车内噪音的降低、车内仪器和报警信号的易读性、驾驶中的平稳性、良好的操控性、ABS制动、特别的底盘设计、全轮驱动等等，取得较大进展。在被动安全方面，乘客安全座位、变形区域、车座安全带、气囊、层压的玻璃、合理放置油箱的位置等，也都有不小成就。汽车总体安全性能已经得到较大改善，但远不能满足人对于安全的要求。

美国弗吉尼亚州技术局和NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration，美国国家公路交通安全管理局)在2006年的研究结果显示，公路交通事故80％的原因是由驾驶员在事故前3秒内的疏忽造成的。Daimler Benz的调查显示，提前0.5秒发出警报能防止60％的追尾事故，提前1.5秒能防止90％。

当前的汽车的测距防撞控制系统有多种，主要差异体现在车距探测方式不同。常见的车距探测方式有红外线、超声波、激光雷达、毫米波雷达、视频系统等。表1是各种探测方式的性能比较。

表1汽车各种测距方式主要探测方式性能比较

  探测方式  红外线  超声波  激光雷达  毫米波雷达  视频系统  最大探测  距离   最大10m   最大10m  最大150m，  由激光功率决  定  ≥150m，由波  束宽度和接收  机灵敏度决定   ≥100m  分辨率  10mm  差  最小1mm  10mm  差  方向性  最小30°  一般为90°  能达到1.0°  最小为2.0°  好，由所用的  棱镜决定  响应时间  受声速限制  慢，一般为  10³ms  快，一般为  10ms  快，一般为  1ms  中，一般大于  100ms