[发明专利]机车混合编组的重载组合列车的控制方法及其系统无效
申请号: | 200910082542.7 | 申请日: | 2009-04-22 |
公开(公告)号: | CN101537841A | 公开(公告)日: | 2009-09-23 |
发明(设计)人: | 张易 | 申请(专利权)人: | 北京人和路通科技有限公司 |
主分类号: | B61C17/12 | 分类号: | B61C17/12;B61L23/00;B60T13/74 |
代理公司: | 北京瑞盟知识产权代理有限公司 | 代理人: | 廖立全;王玉华 |
地址: | 100073北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机车 混合 编组 重载 组合 列车 控制 方法 及其 系统 | ||
1.机车混合编组的重载组合列车的控制方法,其特征在于它包括:
A、机车控制设备实时采集机车工况信息并生成适合内燃机车与电力机车控制共性的控制指令提供给列车中的其他机车的控制设备;
B、机车控制设备采集列车制动情况,判断列车运行状态以及自身工况信息;
C、机车控制设备根据所述列车工况信息、适合内燃机车与电力机车控制共性的控制指令、运行状态,以及机车自身工况信息,通过计算生成适合控制其运行状态的控制输出。
2.根据权利要求1所述的机车混合编组的重载组合列车的控制方法,其特征在于步骤A所述适合内燃机车与电力机车控制共性的控制指令包括至少以下之一:列车的牵引工况信息必须是机车额定功率的百分比值;列车的电阻制动工况信息必须是机车电阻制动额定功率的百分比值;列车的空气制动工况信息必须是连续的无级调压值。
3.根据权利要求1所述的机车混合编组的重载组合列车的控制方法,其特征在于步骤B所述机车运行状态包括:制动、降速、启动及加速。
4.根据权利要求1、2或3所述的机车混合编组的重载组合列车的控制方法,其特征在于步骤C所述列车工况信息包括:所述机车位于所述组合列车中的位置、组合列车长度、组合列车编组方式、该机车当前位置的线路信息、负载信息。
5.根据权利要求4所述的机车混合编组的重载组合列车的控制方法,其特征在于步骤C包括子步骤:
机车控制设备根据所述列车工况信息、适合内燃机车与电力机车控制共性的控制指令、运行状态,以及机车自身工况信 息,通过计算生成适合控制其运行状态的控制输出;控制机车的运行状态。
6.根据权利要求1所述的机车混合编组的重载组合列车的控制方法,其特征在于,步骤C后进一步包括:实时采集机车工况信息并生成适合内燃机车与电力机车控制共性的运行信息提供给列车中的头部机车的控制设备;头部机车根据此信息调整列车运行状态。
7.机车混合编组的重载组合列车的控制系统,其特征在于设置在机车上的控制设备包括控制单元、与控制单元相连的机车设备、通讯单元和制动单元、工况信息采集单元,其中:
所述混合编组的重载组合列车中的所有机车的制动单元通过列车管连接,用于列车中部机车控制单元获取列车制动单元的制动状态;
通讯单元用于列车头部机车与列车中部机车的控制设备之间传输工况信息;
工况信息采集单元用于采集机车的工况信息,并生成适合内燃机车与电力机车控制共性的运行信息;
控制单元用于对其他各个单元的执行进行控制,以及生成控制指令。
8.根据权利要求7所述的机车混合编组的重载组合列车的控制系统,其特征在于,还包括人机接口单元,与控制单元相连,用于提供司机与设备的人机交互信息。
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