[发明专利]车辆用联动制动装置有效
| 申请号： | 200910152109.6 | 申请日： | 2009-07-14 |
| 公开（公告）号： | CN101659308A | 公开（公告）日： | 2010-03-03 |
| 发明（设计）人： | 饗庭学;内田雄大;筱原敦彦 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B62L3/02 | 分类号： | B62L3/02;B62L3/08;B60T11/04;B60T11/18 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人： | 李贵亮 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 联动 制动 装置 | ||
1.一种车辆用联动制动装置，其具备：
第一制动器；
第二制动器；
联动制动操作件，其使这些第一制动器、第二制动器联动而进行操作；
均衡器，其将所述联动制动操作件的操作力分配给所述第一制动器和 第二制动器；
液压主工作缸，其产生用于使所述第一制动器工作的液压；
第一制动器操作力传递机构，其是将来自于所述均衡器的操作力传递 给所述液压主工作缸的机构，由通过所述均衡器操作的联动转动杆以及在 所述联动转动杆的动作的作用下按压所述液压主工作缸的门环构成，
所述车辆用联动制动装置的特征在于，
所述门环一体地形成有门环操作件(98、218)，其能够不通过所述联 动转动杆而通过直接进行操作来按压所述液压主工作缸以进行排气操作。
2.根据权利要求1所述的车辆用联动制动装置，其特征在于，
所述液压主工作缸(72)设置于工作缸体(71)内，
所述门环(78)形成有以下结构：使所述液压主工作缸(72)的活塞 (73)工作的工作部(95)；与联动转动杆(74)的工作力传递部(93) 抵接的抵接部(96)；与所述工作缸体(71)抵接的限动部(97)；所述门 环操作件(98)；通过轴部件(83)旋转自如地安装于所述工作缸体(71) 的轴孔(99)。
3.根据权利要求1所述的车辆用联动制动装置，其特征在于，
所述液压主工作缸(72)设置于工作缸体(71)内，
所述门环(208)形成有以下结构：使所述液压主工作缸(72)的活 塞(73)工作的工作部(215)；与联动转动杆(74)的工作力传递部(93) 抵接的抵接部(216)；与所述工作缸体(71)抵接的限动部(217)；所述 门环操作件(218)；通过轴部件(83)旋转自如地安装于所述工作缸体(71) 的轴孔(219)，
所述轴孔(219)形成于所述抵接部(216)和所述工作部(215)之 间，所述门环操作件(218)相对于所述工作部(215)设置于所述轴孔(219) 的相反侧的位置，
从所述轴孔(219)到所述门环操作件(218)的距离(D2)大于从所 述轴孔(219)到所述工作部(215)的距离(D1)。
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