[发明专利]一种流量工程隧道建立方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及网络通信领域，尤其涉及一种流量工程隧道建立方法及系统。

背景技术

随着网络业务服务质量要求的不断提高，大量业务通过流量工程(Traffic Engineering，TE)隧道部署，流量工程根据当前网络资源占用情况或某些业 务的特殊放置要求，为不同的业务类型选择路径。最初的流量工程设计中， 仅提供一个总的带宽限制，让所有的业务类型标签交换路径(Label Switched Path，LSP)来共享使用，对于不同的业务类型来说，共享一个带宽很难保 证服务质量。

差分服务是保证服务质量的一种常用服务模型，语音、图像等业务被分 成不同的服务等级，并被按等级分配网络资源。差分服务流量工程 (Differentiated Services-aware Traffic Engineering，DS-TE)结合上述差分服务 和流量工程，根据业务的服务类型划分成不同的服务等级，为每个业务类别 (Class Type，CT)分配专用的带宽，也就是说对不同的CT进行不同的带 宽约束(Bandwidth Contraint，BC)。

一般来说，DS-TE将语音、图像等业务划分成从CT0到CT7的8个服 务类型，同时对每个CT按照服务等级划分成从P0到P7优先级依次递减的 8个优先级，将CT和优先级的组合称为TE Class，理论上TE Class应该有 64个，但RFC规定，DS-TE仅支持8个TE Class(即64种组合中的任意8 个组合)，这任意组合的8个TE Class的映射表称为TE Class Map。

DS-TE设备中的每个接口按照TE Class来确定带宽约束BC的范围，从 而为其分配带宽资源。RFC3564定义了带宽约束模型来表示上述CT和BC 之间的关系，目前共有三种带宽约束模型，分别为最大分配模型(Maximum allocation bandwidth constraints model，MAM)、俄罗斯套娃模型(Russian dolls bandwidth constraints model，RDM)以及最大预留分配模型(Max allocation with reservation bandwidth constraints model，MAR)。依据上述三种带宽约束 模型来为DS-TE设备中每个接口的每个TE Class发布可预留带宽，然后将 上述TE Class Map和带宽约束模型的属性存储在DS-TE设备中的流量工程 数据库中。

这样，建立TE隧道时，首先内部网关协议信令泛洪TE每条链路的流量 工程数据库，获取每条链路的动态TE的相关属性，然后约束最短路径优先 算法(Contraint-based Shorter Path First，CSPF)根据获取的动态TE的相关 属性来把不满足TE要求的链路去除掉，计算出到达某个路由设备的最短路 径，最后资源预留协议(Resoure Reservation Protocol，RSVP)按照上述计 算出的最短路径逐跳申请建立隧道路径。

如图1所示，假设建立一条LSR1(Label Switching Router，标签交换路 由器)到LSR5的70M的TE隧道，该TE隧道头节点设备的业务类别CT 是0，隧道优先级为1，这样根据隧道头节点设备的TE Class Map可知业务 类别和优先级组合对应的是TE Class 1，然后隧道头节点设备通过内部网关 协议泛洪每条链路的动态TE相关属性，获取每个链路每个设备TE Class 1 对应的依据其带宽预留模型计算出来的可预留带宽，如图1可知，LSR1通 过A接口有两条链路到达LSR4，所述内部网关协议信令获取到以下信息： LSR1设备A接口TE Class 1的可预留带宽为100M，LSR2设备通过接口B 与LSR3连接，其TE Class 1的可预留带宽为60M，LSR2设备通过接口C 与LSR4连接，其TE Class 1的可预留带宽80M，LSR4设备与LSR5设备相 连的E接口其TE Class 1的可预留带宽为90M。上述获取的信息都是根据每 个设备的TE Class Map和带宽约束模型获得的，这样在CSPF计算时会根据 上述获取到的信息排除通过LSR3到达LSR4的路径，从而CSPF最终计算 出的路径是LSR1-＞LSR2-＞LSR4-＞LSR5，此路径上的所有接口的TE Class 1 的可预留带宽都满足70M的带宽要求。