[发明专利]一种凸焊电极

说明书

技术领域

本发明属于汽车制造工艺的技术领域，涉及汽车安全带的制造技术，更具体地说，本发明涉及一种用于安全带上的螺母的凸焊电极。

背景技术

目前，所有的汽车产品中都会用到英制7/16安全带螺母，一般车身上的安全带螺母至少8个，当前焊接此型号螺母的焊接设备主要是DN-160和DN-250二种，焊接的凸焊上电极都是规格型号：DN250-24的凸焊电极(物料号：C30220)，但它有几个缺点：

(参见本说明书附图中的图1。)

1、焊接时凸焊上电极3与安全带凸焊螺母1上的全面接触，就是意味者通电时电流直接经过安全带凸焊螺母1，高温会对安全带凸焊螺母1进行热处理，使之退火，会导致安全带凸焊螺母1强度降低；

2、焊接时容易使安全带凸焊螺母1产生飞溅，会导致后道工序装配时，安全带凸焊螺母1产生滑牙或是出现假力矩现象。

3、焊接时很容易使安全带凸焊螺母1母被凸焊上电极3压溃，增加单件成本，如员工互检不到位流到后道工序，会导致整车降级。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种凸焊电极，其目的是克服焊接工艺对凸焊螺母造成的损伤，使其到达焊接工艺要求并满足装配的要求。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明所提供的这种凸焊电极，用于将安全带凸焊螺母焊接在安全带安装支架上，所述的安全带凸焊螺母与安全带安装支架接触的一端设凸焊螺母焊接飞边，所述的凸焊电极中的凸焊上电极上设电极凹腔，在焊接状态下，所述的安全带凸焊螺母的凸起部分置于所述的电极凹腔内，且所述的安全带凸焊螺母的凸起部分与电极凹腔内壁留有间隙，所述的凸焊上电极的焊接端部与所述的凸焊螺母焊接飞边接触。

所述的凸焊上电极材质采用铬锆铜。

所述的电极凹腔为圆形的沉孔，并通过车削加工成形。

本发明采用上述技术方案，能对一些特殊件螺母(如台阶式螺母)进行焊接，焊接强度高；结构简单，适于推广，杜绝质量隐患，减少返工量，能够节约单件焊接成本和整车的返工成本；焊装过程中能保护螺母螺纹，提高焊接质量，使其满足装配需要。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本背景技术中所述现有技术的结构示意图；

图2为本发明的结构示意图。

图中标记为：

1、安全带凸焊螺母；2、凸焊螺母焊接飞边；3、凸焊上电极；4、电极凹腔、5、安全带安装支架。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图2所表达的本发明的结构，本发明为一种凸焊电极，用于将安全带凸焊螺母1焊接在安全带安装支架5上，所述的安全带凸焊螺母1与安全带安装支架5接触的一端设凸焊螺母焊接飞边2。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现克服焊接工艺对凸焊螺母造成的损伤，使其到达焊接工艺要求的发明目的，本发明采取的技术方案为：

本发明所提供的这种凸焊电极，所述的凸焊电极中的凸焊上电极3上设电极凹腔4，在焊接状态下，所述的安全带凸焊螺母1的凸起部分置于所述的电极凹腔4内，且所述的安全带凸焊螺母1的凸起部分与电极凹腔4内壁留有间隙，所述的凸焊上电极3的焊接端部与所述的凸焊螺母焊接飞边2接触。

采用焊接安全带凸焊螺母1与空心式凸焊上电极相结合的结构方式，拆卸、安装及强度均可以达到使用要求；焊接时空心式凸焊上电极与螺母装配表面全面接触，就意味着通电时电流不直接经过螺母，高温不会对螺母进行热处理，而是对安全带凸焊螺母装配表面进行通电和热处理，从而避免安全带凸焊螺母强度降低；采用焊接安全带凸焊螺母与空心式凸焊上电极焊接时不容易使螺母被凸焊上电极压溃，从而降低了单车制造成本，不会因为员工互检不到位导致质量问题出现。

上述技术方案，能解决安全带凸焊螺母1中一些特殊要求的安全带焊接螺母的需要，并能满足硬规范焊接参数的需要，使其到达焊接工艺要求和满足装配工艺要求。

凸焊的工艺为：

1、接收检查：操作者在装焊工件之前必须检查暖风器上安装支架有无裂纹、磕碰、变形，螺母有无螺纹等缺陷

2、擦净工件：擦去需焊接处油污、灰尘