[发明专利]差速器电机一体式传动结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种将差速器和电机设置为一体的传动结构，具体地说是一种差速器电机一体式传动结构。

背景技术

目前，机动车上使用的电机与差速器都是单独的个体，两者传动距离远，稳定性能差，传动功率较低，并且占用空间大，为人们的使用带来许多不便。

发明内容

为了解决传统的差速器与电机使用时遇到的一些问题，本发明提出了一种差速器电机一体式传动结构，该传动结构将差速器和电机整合成为一个有机整体，提高了传动功率及性能，并节省了占用空间。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该差速器电机一体式传动结构包括定子、转子和差速包，该结构有一个壳状差速包，差速包的外壳为永磁转子结构；转子的外部为壳形的定子，定子的内壁缠绕有线包，在通电的情况下产生磁场，使转子转动，从而带动差速包工作；差速包内设置有差速装置，该差速装置的两端分别通过轴承连接有半轴，轴承的外部为定子法兰，它通过后桥法兰与管状的后桥固定连接；转子的外部连接有输入导线，形成闭合回路。

本发明的有益效果是：该差速器电机一体式传动结构，是将差速器和电机整合成为一个有机整体，提高了传动功率及性能，并节省了占用空间。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

附图1为该差速器电机一体式传动结构的剖视图。

图中，1.后桥，2.半轴，3.后桥法兰，4.定子法兰，5.轴承，6.定子，7.转子，8.输入导线，9.差速包。

具体实施方式

在图中，该差速器电机一体式传动结构包括定子6、转子7和差速包9，该结构有一个壳状差速包9，差速包9的外壳为发电机的永磁转子7结构；转子7的外部为壳形的定子6，定子6的内壁缠绕有线包，在通电的情况下产生磁场，使转子7转动，从而带动差速包9工作；差速包9内设置有差速装置，该差速装置的两端分别通过轴承5连接有半轴2，轴承5的外部为定子法兰4，并通过后桥法兰3与管状的后桥1固定连接；转子7的外部连接有输入导线8，形成闭合回路。