[实用新型]自动报警盘式制动器

说明书

技术领域

本实用新型属于制动器领域，具体涉及一种自动报警盘式制动器。

背景技术

现有的汽车制动器结构型式有鼓式和盘式两种，推动制动块实现制动的动力方式有气动和液压两种。鼓式制动器结构简单、成本低廉且有增力效果，在低速轻载车上应用较广。近年来，汽车速度在不断提高，货车和大客车的总重不断增加。另外，轿车的重心普遍降低和广泛采用小直径宽断面的轮胎，使制动器安装位置受到限制，因此在重型货车和轿车上采用制动热稳定能较好的盘式制动器的日益增多。鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而且由于散热性不好，鼓式制动器存在热衰退现象。因此在高速重载的货车和轿车上，盘式制动器逐步取代了鼓式制动器。

盘式制动器系统包括制动盘、摩擦衬片、气压缸或液压缸、制动钳等，其零件数少于鼓式制动器系统，总质量比鼓式制动器低百分之十几，制造成本也比鼓式制动器稍低一些。两种型式的制动器系统的紧凑性有明显区别。除制动盘以外，盘式制动器可以作为一个完整的部件送到车桥装配线，此部件即包括了盘式制动器的所有零件。这样就有一个特别的优越性，就是可以把所有机械功能预调好的、经过试验的装置提供给用户，因而产品的责任有了明确规定。

摩擦衬片是盘式制动器的一个关键零部件。一旦发生磨损，非常容易造成安全隐患，现有技术情况下，为了了解摩擦衬片的磨损状况，只能将制动盘拆下才行检测，费时费力，如何能够方便、快速的发现摩擦衬片的磨损情况，成为本技术领域技术人员的科研难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术盘式制动器的摩擦衬片磨损后不易发现，容易造成安全隐患的缺陷，提供一种具有磨损指示器并能自动报警的自动报警盘式制动器。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

即一种自动报警盘式制动器，包括制动盘、摩擦衬片、制动钳，制动钳安装在制动钳架上，制动盘与轮毂支架连接，其特征在于轮毂支架上设有磨损指示器，所述磨损指示器包括磨损指示杆，磨损指示杆穿过轮毂支架，内端与摩擦衬片接触，外端延伸出轮毂支架，内端与轮毂支架内侧面之间套装有弹簧。

轮毂支架上设有蜂鸣器，磨损指示杆上设有触碰凸起，轮毂支架上设有与触碰凸起匹配的蜂鸣器开关。

磨损指示杆的外端标有刻度。

本实用新型具有结构简单、使用方便、安全可靠的优点。本实用新型在不需要拆下制动盘的情况下，维修人员通过观察磨损指示杆外端的刻度，就可以准确地了解摩擦衬片的磨损情况，便于及时更换摩擦衬片。如果磨损超过规定值，磨损指示杆上的触碰凸起随着磨损指示杆轴向移动与蜂鸣器开关接触，蜂鸣器接通从而发出报警声，主动提醒驾驶人员立即更换。

附图说明

附图为本实用新型的结构示意图。

如图中所示：1制动钳架；2制动钳；3制动盘；4摩擦衬片；5蜂鸣器；6蜂鸣器开关；7触碰凸起；8刻度；9磨损指示杆；10弹簧；11轮毂支架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步阐述。

如附图所示，制动盘3通过螺栓安装在轮毂支架11上，制动钳架1、制动钳2安装在制动盘3的上部，制动钳2与制动盘3接触部位设有摩擦衬片4，轮毂支架11上设有磨损指示器，所述磨损指示器包括外端设有刻度8的磨损指示杆9，磨损指示杆9穿过轮毂支架11，内端与摩擦衬片4接触，外端延伸出轮毂支架11，内端与轮毂支架11内侧面之间套装有弹簧10，轮毂支架11上设有蜂鸣器5，磨损指示杆9的中部设有触碰凸起7，轮毂支架11上设有与触碰凸起7匹配的蜂鸣器开关6。

本实用新型在不需要拆下制动盘3的情况下，维修人员通过观察磨损指示杆9外端的刻度8，就可以准确地了解摩擦衬片4的磨损情况，便于及时更换摩擦衬片4。如果磨损超过规定值，磨损指示杆9上的触碰凸起7随着磨损指示杆9轴向移动与蜂鸣器开关6接触，蜂鸣器5接通从而发出报警声，主动提醒驾驶人员立即更换。