[实用新型]具有双燃烧室的活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机，特别涉及柴油机的活塞。

背景技术

现有技术中，有一种柴油机的活塞，其活塞顶面中心向内凹陷形成口燃烧室，在凹陷面中心设有向上的凸起，这种活塞安装在气缸中，工作时，易于形成涡流，但易出现爆燃现象，气缸本体和汽缸盖受冲击力大，影响柴油机零部件的使用寿命；同时，这种柴油机的氮氧化物和微粒排放较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有双燃烧室的活塞，能够减少柴油机爆燃的可能，同时，能够将气缸内的燃烧残余物更加彻底排出。

本实用新型的目的是这样实现的：具有双燃烧室的活塞，包括活塞的顶面，所述顶面上对称分布有两个向下凹陷的燃烧室，各燃烧室的口部小于其底部，两燃烧室之间经连通槽相连，燃烧室侧壁呈弧形，燃烧室侧壁与连通槽的底部之间经燃烧室底面过渡连接，燃烧室底面上设有脊形凸起。

本实用新型中，在活塞的顶部设有两个凹陷的燃烧室，喷油器正对连通槽喷射，呈锥形雾化的柴油，对称进入两燃烧室中，在高温、高压下发火燃烧，燃烧气流会沿着燃烧室底面发展，并经侧壁导向，再从口部喷出，两股气流在燃烧室口部交汇，更有利于形成向上的推力，推动活塞下行作功，由于燃烧室口小底大，在燃烧的初期，强大的压力由活塞承受，气缸内壁的受力相对偏小，但持续性好，可使柴油机工作更平稳。本实用新型的结构有利于挤气涡流的形成和发展，同时具有更好的涡流强度保持性，能够将燃烧后的氮氧化物及未完全燃烧的颗粒废物彻底排出气缸。在柴油机的重负荷下功率提升快，耗油低，易起动，柴油燃烧充分，达到环保标准，此活塞通用性强。

为使得喷油器喷出的雾化柴油尽可能多地进入燃烧室中，所述连通槽的断面呈外大内小的等腰梯形。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图2的A-A向局部视图。

其中，1顶面，2第一燃烧室，3连通槽，4第二燃烧室，5燃烧室侧壁，6燃烧室底面，7脊形凸起。

具体实施方式

如图，为具有双燃烧室的活塞，包括活塞的顶面1，该顶面1上对称分布有两个向下凹陷的燃烧室，分别为第一燃烧室2和第二燃烧室4，各燃烧室的口部小于其底部，第一燃烧室2和第二燃烧室4之间经连通槽3相连，连通槽3的断面呈外大内小的等腰梯形；燃烧室侧壁5呈弧形，燃烧室侧壁5与连通槽3的底部之间经燃烧室底面6过渡连接，燃烧室底面6上设有脊形凸起7。