[实用新型]具有内置翻开窗的紧急出口窗

说明书

技术领域

本实用新型涉及玻璃门窗，具体涉及一种具有内置翻开窗的紧急出口窗。

背景技术

随着客车技术的不断提高，客车的豪华舒适性以及安全性已是体现客车技术的重要指标。而诸如司机室门窗和大客车的边窗以及侧尾玻璃等，都是全封闭的玻璃，其目的在于追求保持车身外型的整体协调和美观。

为了达到上述目的，现有的客车上的门窗大多为封闭式的，这些门窗具有的缺陷是无法满足乘客自行打开门窗进行透气的需要。另外，为了在出现安全意外时能够尽快从车辆上逃离，通常会在各个门窗旁边放置一个救生锤，一旦出现安全意外，可以通过用救生锤敲破门窗上的玻璃，从而逃离事故车辆。但是在将玻璃敲破后，在车体上通常会留下一些棱角，并由于逃离者在逃离过程中会出现慌乱的情况，因此，很容易出现被玻璃棱角划伤的情况。因此，这种方法并不是十分安全的逃生方法。此外，门窗封闭后，需要对车内进行通风换气时造成了不便，导致车厢内的空气混浊，影响乘客乘车的舒适度。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有内置翻开窗的紧急出口窗，通过从掀开活动窗体留出的逃生窗体处逃生，可以提高逃生过程的安全性，并且便于进行通风换气。

实现本实用新型目的的技术方案如下：

具有内置翻开窗的紧急出口窗，包括固定窗体，固定窗体下部设有限位框体，固定窗体上设有可向固定窗体外侧翻转的活动窗体，活动窗体包括与固定窗体活动连接的内框支架以及固定于该内框支架上的紧急出口窗，内框支架内侧活动连接一操纵手柄，内框支架内设有空腔，该空腔内间隙配合有一端与操纵手柄连接的锁定装置，锁定装置的另一端与一个弹性复位部件连接，所述固定窗体的限位框体内设有限定锁定装置的限位部件，所述锁定装置上设有供限位部件通过的让位口；固定窗体上部还设有底部活动连接于限位框体的上边框上的内置翻开窗体，该内置翻开窗体位于活动窗体的上方，内置翻开窗体上部固定有与固定窗体的上边框上的锁腔连接的锁舌，该锁舌上设有操作柄。

采用了上述方案，固定窗体上设有可向固定窗体外侧翻转的活动窗体，通过掀开活动窗体，可以留出面积很大的逃生口，在此过程中，由于门窗上的玻璃没有受到破坏，完整的玻璃不会对逃生者产生危害，因此可以提高逃生过程的安全性.内框支架内侧活动连接一操纵手柄，空腔内间隙配合有一端与操纵手柄连接的锁定装置，锁定装置的另一端与一个弹性复位部件连接，所述固定窗体的限位框体内设有限定锁定装置的限位部件，所述锁定装置上设有供限位部件通过的让位口.在平时对门窗关闭时，通过限位部件对锁定装置进行限位，即以防止门窗打开.当需要逃生时或打开门窗透气时，通过转动操纵手柄，使其带动锁定装置位移，从而解除限位部件对锁定装置的限位，即可掀开活动窗体.固定窗体上部还设有底部活动连接于限位框体的上边框上的内置翻开窗体，当需要对车厢内进行通风换气时，通过打开内置翻开窗体即可进行通风换气，这样本实用新型的逃生窗在具有逃生功能时，还具备通风换气功能，实现一窗多功能化.

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的一种实施例的结构示意图；

图2为活动窗体的结构图；

图3为沿图2中的B-B向剖面结构图；

图4为沿图2中的C-C向剖面结构图；

图5为沿图1中的D-D向剖面结构图

附图中，1为固定窗体，1a为限位框体，1b为钩状部件，1c为上边框，1d为锁腔，2为紧急出口窗，3为拉索，4为内框支架，5为密封件，6为操纵手柄，7为弹性复位部件，8为限位部件，9为活动杆，9a为让位口，10为内置翻开窗体，11为上边框，12为锁舌，13为操作柄。

具体实施方式

参照图1至图5，本实用新型的具有内置翻开窗的紧急出口窗，固定窗体1上设有逃生窗体，固定窗体1背面设有从逃生窗体处向该固定窗体背后凹限的限位框体1a，该限位框体上设有多个密封件5。固定窗体1的限位框体内设有限定锁定装置的限位部件8，该限位部件为呈矩形的限位块，限位部件8位于固定窗体1的下端内侧。固定窗体1上设有可向固定窗体外侧翻转的活动窗体，活动窗体位于固定窗体的正面，活动窗体封闭后通过所述的限位框体限位，以防止活动窗体向固定窗体1的背面转动。