[实用新型]汽车冲压件焊接专用夹具

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车冲压件焊接专用夹具。

背景技术：

现有的汽车冲压件焊接专用夹具的结构如图1和图2所示，在角支座01的左右两侧分别都铰接有气动缸021、022，每台气动缸的活动杆相应与一压板中部铰接，压板031、032的下部末端与角支座01铰接，在角支座01的顶部设有带斜面的限位块，转动时压板本体压到限位块斜面实现限位，通气时，两侧气动缸021、022同时启动，活动杆向上运动，带动相应的压板转动，使两侧的压板031、032关闭夹紧，夹住两块待加工的冲压件，然后工人在面板上作点焊工作，虽然有了这种夹具后大大方便了工人的点焊工作，但还是存在缺点，主要是1.每块压板都各自设有相应的气动元件，增加了设备的制造成本和维修几率，且两压板转动的一致性较差；2.通过斜面接触限位，限位块受到力矩冲击，容易产生拉裂；3.夹具工作侧的宽度较宽，影响工人焊接工作。

发明内容：

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种制造成本及维护成本低廉的汽车冲压件焊接专用夹具。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：汽车冲压件焊接专用夹具，包括有角支座、设置在角支座的气动缸和一对压板，每块压板分别铰接在角支座上，气动缸的活动杆与压板铰接，在两压板之间铰接有联动杆，气动缸只设有一台。

联动杆的一端与左压板的夹持端连接，另一端与右压板夹持端的另一端连接。

气动缸的活动杆与左压板连接。

在角支座上设置有压板触碰时压力垂直作用的限位块，该限位块的工作面为平面。

采用上述技术方案后，比传统的夹具结构省去了一只气动缸，通过联动杆实现单元夹爪的同步转动，转动的一致性非常好，简化了结构，降低制造成本，减少一台气动缸后可降低维修几率，两压板闭合时，作用限位块的压力为垂直压力，有效消除力矩冲击，另外，由于结构简化，闭合后的夹具其工作侧的宽度较现有技术的夹具窄，方便工人的焊接工作。

附图说明：

图1是现有技术汽车冲压件焊接夹具打开状态结构图；

图2是现有技术汽车冲压件焊接夹具夹紧状态结构图；

图3是本实用新型汽车冲压件焊接夹具夹紧状态结构图；

图4是本实用新型汽车冲压件焊接夹具夹紧状态结构图；

图5是本实用新型两套焊接冲压件夹具夹住工件后的立体结构图。

具体实施方式：

现结合附图3～附图5详细阐述本实用新型：

本实施例的汽车冲压件焊接专用夹具包括有角支座1、一台设置在角支座1的气动缸2和一对压板3，左压板31的中部与气动缸2的活动杆21铰接，下部与角支座1铰接，而上部与联动杆4的一端铰接，联动杆4的另一端与右压板32的下端铰接，右压板32的中部铰接于角支座1上。在角支座1上分别设置有水平放置的第一限位块51和竖直放置的第二限位块52，第一限位块51的工作面为水平面，第二限位块52的工作面为竖直平面，在左压板31上与角支座1铰接处向外延伸成型有与第一限位块51配合的限位臂311，相应地两压板31、32闭合后，左压板31与第一限位块51配合的侧面成水平面，而右压板32与第二限位块52配合的侧面成竖直平面，当左右压板31、32转动过程碰到对应的限位块51时，冲击力以垂直方向作用于限位块上，消除了力矩冲击。

气动缸2通气时，活动杆21推动左压板31绕角支座1作顺时针转动，同时推动联动杆4向右运动，联动杆4带动右压板32作逆时针转动，直到左压板31的限位臂311和右压板本体32同时碰到对应的限位块51、52后，停止通气，同一时间两压板31、32上部的夹持端夹住两工件，夹持动作完成，工人可进行焊接工作；焊接完成后，释放气动缸2内的气体，这时两压板31、32作与上述反向的动作打开，消除两压板31、32对工件的夹持。

以上所述之实施例只为本实用新型的较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。