[实用新型]车辆用供油装置油泵支架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用供油装置，特别涉及一种车辆用供油装置油泵支架总成。

背景技术

图1为现有车辆用供油装置示意图，包括油箱11、油泵支架总成、精滤器31、喷油器32，所述油泵支架总成包括储油桶21、油泵22、初滤器122、法兰28、调压阀26、两个喷射泵271，272等，采用回油驱动喷射泵方式的供油方案，此方案油泵22出油经法兰28出油管后进精滤器31，然后经过调压阀26调压，通过三通，精滤器31出油一部分经喷油器32去发动机耗油，剩余为回油，回油驱动两个喷射泵271，272，向储油桶内21注油，所述两个喷射泵271，272，一个设置于储油桶21内底部，一个设置于储油桶21内顶部，设置于储油桶21内顶部的喷射泵271同时还由储油桶21外油箱11中的油驱动向储油桶21内注油。

现有的车辆用供油装置油泵支架总成，当油箱安装油泵支架总成的开口处于油箱中心较远的位置，油箱中的燃油较少且处于坡路的工况时，设置于储油桶内顶部的喷射泵将无法由油箱中的油驱动向储油桶内注油，而且由于目前的油泵和调压限制，以及喷射泵孔径不能过小，现有的车辆用供油装置油泵支架总成的回油量无法同时驱动两个喷射泵向储油桶内注油以达到储油桶内期望的油面高度，可能无法保证发动机燃油供给。但重新开发大流量油泵以实现大流量回油驱动双喷射泵需要相当的开发成本和周期，而且与成熟的产品相比具有一定的风险。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车辆用供油装置油泵支架总成，在不开发新的大流量油泵和调压阀的条件下满足油箱安装油泵支架总成的开口处于油箱中心较远的位置的车型，保证油箱中燃油较少且处于坡路工况时有效地向发动机提供燃油。

为解决上述技术问题，本实用新型的车辆用供油装置油泵支架总成，包括储油桶、法兰、调压阀、油泵，二喷射泵，油泵固定在储油桶底托上，法兰上设置有出油管和回油管，法兰出油管用于外接精滤器进油端，精滤器出油端向发动机供油，法兰回油管用于外接精滤器出油端；还包括一三通管，一单向阀，所述二喷射泵一个作为回油喷射泵，另一个作为出油喷射泵；

所述三通管固定于法兰上，三通管的一路同法兰出油管连接，一路与油泵出油口连接，一路与出油喷射泵连接，与法兰出油管连接的三通管的一路内部设置所述单向阀；所述回油喷射泵接所述调压阀一端，所述调压阀另一端接法兰回油管。

还包括一滤网，出油喷射泵连接的三通管的一路内部设置所述滤网。

所述回油喷射泵固定在储油桶底部，所述出油喷射泵固定在储油桶内部；所述出油喷射泵还用于连接储油桶外油箱中的初滤器。

所述调压阀固定在储油桶底部。

本实用新型的车辆用供油装置油泵支架总成，采用回油驱动喷射泵和三通管分流油泵出油驱动喷射泵的双喷射泵燃油泵支架，三通接头中的单向阀可以阻止停机后压力通过出油喷射泵油路泄压，起到保持系统压力作用，三通接头另一路通过滤网直接驱动出油喷射泵，即油泵出油驱动出油喷射泵，这样出油喷射泵与回油驱动喷射泵只要至少一个工作都可以保证储油桶在任何状态下的油位高度，从而保证实行双喷射泵的油泵支架总成稳定工作，可以在不开发新的大流量油泵和调压阀的条件下满足油箱安装油泵支架总成的开口处于油箱中心较远的位置的车型，从而保证油箱中燃油较少且处于坡路工况时有效的向发动机提供燃油，防止发动机因无燃油供给而熄火，节省了开发成本，缩短了开发周期并提高了产品的使用安全性。

由于在三通管内部安装一滤网，所以出油喷射泵孔径可以做的很小，从而效率也就十分的高。

同时将调压阀的安装位置设置在储油桶底部，有效的降低了噪音。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1是现有车辆用供油装置示意图；

图2是应用本实用新型的车辆用供油装置油泵支架总成的车辆用供油装置示意图；

图3是本实用新型的车辆用供油装置油泵支架总成一实施方式三通管处的细节表示图；

图4是本实用新型的车辆用供油装置油泵支架总成一实施方式调压阀安装与储油桶底部的细节表示图。

具体实施方式