[实用新型]钣金连接的折叠式自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，具体是一种折叠式自行车。

背景技术

自行车是大众普遍使用的代步和健身工具，近年来，随着人们多样化需求的增长，自行车的外形与结构也相应的进行了更新换代，新颖轻便的折叠自行车已成为该行业发展的一个趋势。但目前市场上现有的各种折叠自行车，其折叠方式并不科学，没有打破传统车体的结构形式，折叠后尺寸仍不小，且折叠后的外形又较复杂，使得的摆放和搬动仍然不方便。从连接方式来讲，现有的折叠车大多采用圆管焊接的方式连接，折叠时不能实现零部件之间的包容嵌套关系，从而造成折叠不充分。而且，采用焊接工艺会影响到零件的力学性能，也在一定程度上造成零件之间的定位误差。本实用新型通过一种新型的钣金连接方式，避免了焊接工艺，使得自行车在折叠后所占空间大幅度减小，无论携带或摆放都十分方便，实现了车体轻量化。

发明内容

本实用新型是要解决现有折叠自行车采用管件焊接、折叠后体积大、质量重的技术问题，而提供一种钣金连接的折叠式自行车。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种钣金连接的折叠式自行车，包括前车架，后车架，其特点是：前车架由车架前管、前上定位板、前上支架、连接定位板、前叉、前下定位板、前下支架组成；前上定位板和车架前管焊接固定连接；前下定位板和车架前管焊接固定连接；前上支架和前上定位板通过销钉使前上定位板可以围绕前上支架转动连接；前下定位板和前下支架通过销钉使前下支架可以围绕前下定位板转动连接；连接定位板和前下支架通过销钉使连接定位板可以围绕前下支架转动连接；

后车架由后上支架、后上定位板、车架立管、滚筒、后下支架、后下定位板、后叉组成；后叉和车架立管焊接固定连接；后上定位板和后下定位板分别和车架立管焊接固定连接；后上支架和后上定位板通过销钉使后上定位板可以围绕后上支架转动连接；后下支架和后下定位板通过销钉使后下支架可以围绕后下定位板转动连接；滚筒和后下支架焊接固定连接。

本实用新型有有益效果：

(1)折叠后长度为折叠前长度的四分之一，空间占用量少、质量轻和便于携带的目的，满足了人们对自行车轻便、易携的需求。

(2)采用2mm或3mm厚的钣金件作为连接主体，零件可在模具上冲压成形，形状尺寸稳定，互换性强，效率高，成本低。

(3)在保证强度的前提下，依靠在钣金件上开避让缺口、打孔及压制加强筋进行重量和刚度的优化，实现了车体的轻量化，节约材料。

(4)由于折叠部分采用连接的形式，可以避免采用传统的焊接工艺，进而可以选用铝合金板材，这样车体将更轻。

附图说明

图1是本实用新型的展开后的状态图；

图2是本实用新型的折叠后的状态图；

图3是本实用新型的展开后的机构简图；

图4是本实用新型的折叠后的机构简图。

具体实施方式

以下结合说明书附图来对本实用新型作进一步说明。

如附图1，2所示，钣金连接的新型折叠式自行车由前车架和后车架构成。

前车架由车架前管1、前上定位板2、前上支架3、连接定位板4、前叉8、前下定位板9、前下支架10组成。前上定位板2和车架前管1焊接15固定连接；前下定位板9和车架前管1焊接15固定连接；前上支架3和前上定位板2用销钉17连接，前上定位板2可以围绕前上支架3转动；前下定位板9和前下支架10用销钉17连接，前下支架10可以围绕前下定位板9转动；连接定位板4和前下支架10用铆钉16连接，连接定位板4可以围绕前下支架10转动。

后车架由后上支架5、后上定位板6、车架立管7、滚筒11、后下支架12、后下定位板13、后叉14组成。后叉14和车架立管7焊接15固定连接；后上定位板6和后下定位板13分别和车架立管7焊接15固定连接；后上支架5和后上定位板6用销钉17连接，后上定位板6可以围绕后上支架5转动；后下支架12和后下定位板13用销钉17连接，后下支架12可以围绕后下定位板13转动；滚筒11和后下支架12焊接15固定连接。

折叠部分，前车架的前上支架3和后车架的后下支架12相互转动，产生一次折叠；前车架的前下支架10和后车架的后上支架5相互转动，产生二次折叠；两部分的连接通过销钉实现，依靠连接定位板4在折叠后锁紧，以防止松动。通过以上两次的折叠实现了车体长度减小，占地面积的缩小的目的。

本实用新型通过销和铆钉将各零部件连接在一起，各个零件之间可以形成相对的转动，从而实现自行车的折叠功能。在自行车处于工作状态时，其折叠机构外形呈现“X”形状，所图3所示。为了使得折叠后空间占用尽可能小，采取纵向折叠的方式，即折叠时横向宽度大幅度减小，纵向高度略微上升。折叠之后发现，横向宽度减小为原来的1/4，即L0/L1＝1/4(如图3、图4所示)，大大减少了自行车的占地面积。