[实用新型]制动管路组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统，特别涉及一种汽车制动系统的制动管路组件。

背景技术

目前，乘用车的制动管路组件一般包括具有一定硬度的制动油管的前段和后段。其中，制动油管前段的一端与制动控制单元连通，另一端与固定在前围板上的制动管接头连通；制动油管后段的一端与该制动管接头连通，另一端连通到制动软管，从而在制动控制单元和制动软管之间形成制动油管通路。

由于制动管接头固定在前围板上，因此，制动油管前段需要绕开布置在前围板左边的主缸真空助力器，然后连接到安装在前围板中间的制动管接头，然后再从管接头通过制动油管后段连接到制动软管。

可见，由于此制动管路组件的制动油管的前段和后段的两端均与其他固定部件连接，即该前段和后段的两端均为固定端，且制动油管安装时需要绕开一些部件，因此需要为制动油管设置特定的空间，从而导致该制动管路走向复杂、安装工序繁琐，另外还造成整车制动管路组件占用的空间较大、整车成本和维护成本增加。

实用新型内容

因此，本实用新型提供了一种制动管路组件，可简化制动管路的布局走向。

本实用新型提供的一种制动管路组件，包括制动油管的前段和后段，其中，所述前段的固定端与制动控制单元连接；所述后段的固定端与制动软管连接；

所述前段和所述后段中任一个的自由端与可自由移动的内螺纹连接螺母连通，另一个的自由端则与可自由移动的外螺纹连接螺母连通；

且，所述前段的自由端与所述后段的自由端对接、并通过所述内螺纹连接螺母与所述外螺纹连接螺母的螺纹连接压紧密封。

优选地，所述前段的自由端与所述后段的自由端采用扩口连接方式实现所述的对接。

优选地，所述前段和所述后段中任一个的自由端穿过所述内螺纹连接螺母、以实现与该内螺纹螺母的连通，且所述任一个的自由端外壁具有第一环形凸起；

所述前段和所述后段中另一个的自由端穿过所述外螺纹连接螺母、以实现与该外螺纹连接螺母的连通，且所述另一个的自由端外壁具有可与第一环形凸起接触的第二环形凸起、且伸出有可收容于所述任一个的自由端内的卡口；

螺纹连接的所述内螺纹连接螺母的内壁所具有的限位斜面、以及所述外螺纹连接螺母的端面压紧相互接触的所述第一环形凸起和所述第二环形凸起。

优选地，所述任一个的自由端内壁进一步具有环形凹槽，所述卡口卡接于所述环形凹槽。

优选地，所述前段的自由端与所述内螺纹连接螺母连通，所述后段的自由端与所述外螺纹连接螺母连通。

优选地，所述前段包括左制动油管前段和右制动油管前段；

所述后段包括与左制动油管前段的自由端对接的左制动油管后段、以及与右制动油管前段的自由端对接的右制动油管后段；

所述内螺纹连接螺母包括可自由移动的第一内螺纹连接螺母和可自由移动的第二内螺纹连接螺母；

所述外螺纹连接螺母包括可自由移动并与所述第一内螺纹连接螺母螺纹连接的第一外螺纹连接螺母、可自由移动并所述第二内螺纹连接螺母螺纹连接的与第二外螺纹连接螺母；

所述左制动油管前段和所述左制动油管后段中任一个的自由端，与可自由移动的第一内螺纹连接螺母连通，另一个的自由端则与可自由移动的第一外螺纹连接螺母连通；

所述右制动油管前段和所述右制动油管后段中任一个的自由端，与可自由移动的第二内螺纹连接螺母连通，另一个的自由端则与可自由移动的第二外螺纹连接螺母连通。

所述左制动油管前段的自由端与所述左制动油管前段后段的自由端采用扩口连接方式实现所述的对接；

所述右制动油管前段的自由端与所述右制动油管前段后段的自由端采用扩口连接方式实现所述的对接。

优选地，所述左制动油管前段和所述左制动油管后段中任一个的自由端穿过所述第一内螺纹连接螺母、以实现与第一内螺纹连接螺母的连通，且该任一个的自由端外壁具有第一环形凸起；

所述左制动油管前段和所述左制动油管后段中另一个的自由端穿过所述第一外螺纹连接螺母、以实现与第一外螺纹连接螺母的连通，且该另一个的自由端外壁具有可与第一环形凸起接触的第二环形凸起、且伸出有可收容于外壁具有第一环形凸起的所述任一个的自由端内的第一卡口；

螺纹连接的所述第一内螺纹连接螺母的内壁所具有的限位斜面、以及所述第一外螺纹连接螺母的端面压紧相互接触的所述第一环形凸起和所述第二环形凸起；

所述右制动油管前段和所述右制动油管后段中任一个的自由端穿过所述第二内螺纹连接螺母、以实现与第二内螺纹连接螺母的连通，且该任一个的自由端外壁具有第三环形凸起；