[实用新型]立体车库载车板的锁紧定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体车库的一种装置，具体讲是一种立体车库载车板的锁紧定位装置。

背景技术

由于经济的发展，城市车辆逐年增多，市区停车问题亟待解决。传统的单层平面停车场占用大量宝贵的土地资源，越来越不能满足需求。而立体车库，它能进行车位的空间位置变动，使车位实现由平面到空间的转化，从而实现多层平面停车的功能，有效节省停车面积。

现有技术的立体车库包括车库壁、位于车库中央的升降平台、位于升降平台两侧的固定在立柱上的不同层高的导轨和载车板，所述的导轨固定在固定框架上，所述的载车板能通过滚轮在导轨和升降平台之间滑动。用户将车停在位于升降平台上的载车板上，然后将启动升降平台，使得升降平台与某层高的导轨位于同一高度，再将载车板滑动至该导轨上，最后，通过立体车库载车板的锁紧定位装置将载车板锁紧定位，即可完成汽车的停放。

现有技术的立体车库载车板的锁紧定位装置多采用分别在载车板和导轨的固定框架上安装电磁铁的结构，但这种装置必须在导轨及载车板上安装多个电磁铁，故造价和使用费用较高且电能耗费较大；目前市面上还出现了将导轨从车库中央向车库两侧倾斜，从而利用汽车和载车板的自重来锁紧定位的装置，这种装置使得取放汽车时需要的牵引力增大，同时牵引力增大势必增大载车板与导轨之间的摩擦力，故增大了噪音，也使得能耗较高，而且载车板与导轨的固定框架之间的撞击将产生更大的噪音。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种造价和使用费用低且取放汽车时所需的牵引力和噪音小、使用能耗小的立体车库载车板的锁紧定位装置。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的立体车库载车板的锁紧定位装置，载车板至少一侧边缘设有限位块，导轨外侧固定有限制限位块向车库壁移动的限位板，所述的限位板的外侧固定有一轴，所述的轴上铰接有一可将限位块锁紧的锁紧板，所述的锁紧板设有由牵引机构控制的开合装置。

当用户存车时，将带载车板的升降平台与导轨置于同一高度，驱动牵引机构，使得锁紧板在开合装置的作用下处于打开状态，然后通过外力驱动载车板由升降平台向导轨滑动，直至载车板的限位块抵在限位板上，再反向驱动牵引机构，使得锁紧板在开合装置的作用下回复到锁紧状态，即使锁紧板将载车板的限位块锁紧，这样就完成了存车过程；当用户取车时，驱动牵引机构，使得锁紧板在开合装置的作用下处于打开状态，然后通过外力驱动载车板由导轨滑动至升降平台，再反向驱动牵引机构，使得锁紧板在开合装置的作用下回复到锁紧状态，最后将升降平台置于地面高度即可完成取车过程。

采用以上结构后，本实用新型立体车库载车板的锁紧定位装置与现有技术相比，具有以下优点：

该锁紧定位装置的造价和使用费用明显低于电磁铁的锁紧定位装置，且该装置的导轨水平，故避免加大载车板的牵引力和摩擦力，其噪音小、能耗小。

又由于它还可以包括一能判断拨杆是否到位的到位开关，所述的到位开关位于固定板上，而锁紧板是否锁紧取决于拨杆是否到位，故用户能更准确的判断锁紧板的状况，使得车辆的取放过程更加精确。

还由于每块载车板的锁紧定位装置为两个，在载车板两侧对称分布，这样，该装置对载车板的锁紧定位效果更好。

附图说明

图1是现有技术立体车库的结构示意图。

图2是本实用新型立体车库载车板的锁紧定位装置的锁紧状态时的正视结构示意图。

图3是本实用新型立体车库载车板的锁紧定位装置的打开状态时的正视结构示意图。

图4是本实用新型立体车库载车板的锁紧定位装置的限位板和锁紧板安装在导轨上时的侧视结构示意图。

图中所示1、载车板，2、限位块，3、导轨，4、车库壁，5、限位板，6、轴，7、锁紧板，8、安装板，9、滚轮，10、安装块，11、凹槽，12、从动杆，13、拨杆，14、钢索，15、复位弹簧，16、固定板，17、丝杠，18、滑块，19、滑槽，20、到位开关。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。