[实用新型]压燃式发动机的节能环保装置无效
申请号: | 200920150692.2 | 申请日: | 2009-05-22 |
公开(公告)号: | CN201433825Y | 公开(公告)日: | 2010-03-31 |
发明(设计)人: | 冯镇华;梁国英;刘宝成 | 申请(专利权)人: | 佛山市施德宝科技电气有限公司 |
主分类号: | F02D43/00 | 分类号: | F02D43/00;F02B11/00;F02D41/02;F02M31/04 |
代理公司: | 北京泛华伟业知识产权代理有限公司 | 代理人: | 王 勇;徐丁峰 |
地址: | 528000广东省佛山市江湾三*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压燃式 发动机 节能 环保 装置 | ||
1.一种压燃式发动机的节能环保装置,包括转速信号捕获单元、电击信号生成单元和电击输出单元;
所述转速信号捕获单元用于捕获压燃式发动机的转速信号,并将所捕获的信号提供给所述电击信号生成单元;
所述电击信号生成单元包括燃油电击信号生成模块、金属部件电击信号生成模块和润滑油电击信号生成模块,分别用于生成燃油电击信号、金属部件电击信号和润滑油电击信号;所述电击输出单元包括燃油电击输出端子、金属部件电击输出端子和润滑油电击输出端子,分别用于与发动机的分油管外壳、缸顶和润滑油底壳连接;
所述燃油电击信号为脉冲信号,频率为每分钟20万次,脉冲电压幅值为-16v,电流根据发动机不同转速设定;
当所述转速信号捕获单元测得发动机处于静态时,所述燃油电击信号生成模块和金属部件电击信号生成模块停止工作。
2.根据权利要求1所述的节能环保装置,其特征在于,所述燃油电击信号的脉冲电流根据如下方式设定:为当转速为650转/分钟时,电流为25mA;当转速为850转/分钟时,电流为35mA;当转速为1050转/分钟时,电流为45mA;当转速为1250转/分钟时,电流为55mA;当转速为1450转/分钟以上时,电流为65mA;所述燃油电击信号生成模块将燃油电击信号被提供给所述燃油电击输出端子;
所述金属部件电击信号的电压为-1.67v,电流为25mA,频率为5秒一次;所述金属部件电击信号被提供给所述金属部件电击输出端子;
所述润滑油电击信号电压为-1.63v,电流为35mA,频率为10秒一次;所述润滑油电击信号被提供给所述润滑油电击输出端子。
3.根据权利要求1所述的节能环保装置,其特征在于,当所述转速信号捕获单元测得发动机处于静态时,所述润滑油电击信号生成模块不停止工作。
4.根据权利要求3所述的节能环保装置,其特征在于,所述节能环保装置还包括气体发生装置,所述气体发生装置产生氧气和氢气,所述气体发生装置的气体输出端通过导管连接发动机气体混合装置。
5.根据权利要求4所述的节能环保装置,其特征在于,所述电击信号生成单元还包括气体发生装置电击信号生成模块,所述电击输出单元还包括气体发生装置电击端子;气体发生装置电击信号生成模块用于生成气体发生装置电击信号,所述气体发生装置电击信号的电压为-45v,电流为35mA,频率为2000Hz;所述金属部件电击信号被提供给所述金属部件电击输出端子,所述气体发生装置电击端子与所述气体发生装置连接。
6.根据权利要求5所述的节能环保装置,其特征在于,当所述转速信号捕获单元测得发动机处于静态时,所述气体发生装置电击信号生成模块停止工作。
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